杜卡迪 (Ducati) 也在与佩科·巴格纳亚 (Pecco Bagnaia) 一起赢得前两届 MotoGP 车手冠军后,还力争在 2024 年赢得 MotoGP 车手冠军。 新款Desmosedici GP24似乎潜力巨大,优于GP23,竞争对手的竞争可能会更加困难。 Gigi Dall’Igna 和他的合作者今年也做得非常出色。 然后,赛道将成为焦点,从本周末的卡塔尔大奖赛开始。
MotoGP、Dall’Igna 谈 Desmosedici GP24 和优惠
杜卡迪 Corse 总经理在接受 Sky Sport MotoGP 采访时解释了新款 Desmosedici 所采用的理念:“与2023年相比,2024年是相当大的一步。我认为从现在到2026年之间进行一些革命是不对的,然后法规就会发生变化。 我们已经巩固了一个重要的基础,其他人比过去更加努力,而现行规则给了他们这样做的机会。 我们必须小心并尝试寻找改进。 2027 年之前,我认为我们的变革将会比杜卡迪的革命更多”。
我们也不可避免地要谈论著名的让步,这些让步让雅马哈和本田有机会缩小他们积累的巨大差距: “我希望他们在这个赛季能够比我们进步更多—— 达伊格纳承认 – 因此,以正确的方式开始非常重要。 优惠总是很特别的。 确实,他们给了落后者进步的机会,这对于冠军来说当然很重要。 然而,从技术角度来看,这肯定有点不公平。 我认为这是唯一发生这种情况的赛车锦标赛。 在F1中,梅赛德斯首先占据主导地位,现在是红牛,没有人梦想引入这个系统。 对于表演来说这很好,但在体育层面上这是不公平的“。
第二位车手和第四位杜卡迪车队
杜卡迪已经与佩科·巴格纳亚 (Pecco Bagnaia) 续约,现在人们很想知道未来两年将选择哪位车手加入他的官方车队。 Dall’Igna 解释说,并不急于做出这一选择:“与 Pecco 签约让我们处于平静的状态,现在我们可以稍等一下再定义第二个指南。 我们会冷静地评估,我们有能力这样做”。
最后,这位威尼斯工程师承认,不排除到 2025 年 MotoGP 赛道上可能会有 6 辆 Desmosedicis,而不再是 8 辆:“明年要保住所有球队都很难。 其他制造商正在努力争取卫星队,并且有可能获得大幅折扣,因为如果他们设法拥有卫星队,主办方将给予奖金。 继续四支球队对我们来说会很复杂,但我们会尝试”。
Pertamina Enduro VR46 团队的合同即将到期,并且可以选择延长合同,但雅马哈正在向其示好。 岩田公司希望重新拥有一支卫星团队,并正在努力与雅马哈品牌大使、日本品牌传奇人物瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi) 创建的团队建立联系。 多纳本身也毫不掩饰地表示,它更喜欢这种解决方案,即使它无法做出任何直接干预。 如果 VR46 希望继续与杜卡迪合作,它将完全有权这样做。
照片:Instagram@dallignaluiigi