雅马哈在 2021 年凭借 Fabio Quartararo 夺回了 MotoGP 冠军,但随后未能重振旗鼓。 去年他以 91 分领先 Francesco Bagnaia 但还是输了,而 Francesco Bagnaia 随后取得了胜利,而在 2023 年他陷入了全面危机。 岩田制造商并没有做出必要的改进,以防止法国车手被迫施展“奇迹”以获得好成绩。
Quartararo 非常失望,也是因为在续约之前,他已经得到了技术项目的保证。 虽然一方面在发动机功率方面取得了进步,但另一方面,M1 最终失去了直到最近才使其具有高度竞争力的所有品质。 自行车的特性变得更糟了。 我们需要转变发展方向。
雅马哈参与MotoGP项目:贾维斯证实
有些人假设,如果希望的成功没有到来,雅马哈也可能会在 2026 年底评估退出 MotoGP,那一年与 Dorna 的合同将到期。 林贾维斯否认今天有任何这种意义上的推理:“不可否认我们在挣扎 – 说到 速度周 – 但我可以向你保证,我看到雅马哈不乏承诺。 在赫雷斯举行的倒数第二场大奖赛中,雅马哈汽车日本公司总裁 Yoshihiro Hidaka 和雅马哈汽车欧洲公司总裁埃里克·德·塞恩斯 (Eric de Seynes). 两者都支持充满活力的赛车,认识到赛车在过去为品牌带来了什么,以及它们将在未来继续为我们的形象增添什么“。
雅马哈董事总经理相信,这家总部位于岩田的公司仍然对 MotoGP 充满兴趣,即使有必要进行更多投资并做出改变以重回巅峰:“他们知道我们需要什么。 我们需要投资和改变我们的工作方式。 我没有看到退出雅马哈的迹象. 的确,就连铃木在一年前也没料到会退役,但我毫不怀疑。 我希望它保持这种状态“。
Quartararo 想要具体的答案
雅马哈必须更加努力和更好地工作,才能让像 Quartararo 这样的冠军为 MotoGP 冠军而战。 现在他感觉自己就像笼子里的狮子,M1 无法让他充分发挥自己的才能。 而带来的更新不起作用的事实并不能帮助他对未来更有信心。
岩田显然正在努力,但他们还没有朝着正确的方向前进。 在勒芒,车队决定回到 2021 年的基地并非巧合。这个赛季已经妥协得够多了,即使还有很多比赛要走,任何事情都有可能发生,但如果法比奥能够做到,那将是真正令人惊讶的重回世界冠军赛。 可以肯定的是,2024这个项目不能搞错,也是因为飞行员的合同明年到期,可能不会续签。
照片:雅马哈赛车