3 月 11 日星期六和 12 日星期日,MotoGP 引擎将在波尔蒂芒进行为期两天的 Irta 测试,该赛道也是 3 月 24 日至 26 日世界锦标赛第一阶段的赛道。 雪邦测试一个月后,五家制造商将在工厂以惊人的速度工作后,为 2023 年的原型带来其他更新。 有必要选择发动机规格为整个赛季和第一个空气动力学套件(法规允许一年两个)。
杜卡迪从最爱开始
预测显示杜卡迪再次成为夺冠热门,他将在瓦伦西亚和雪邦与卢卡·马里尼的测试中扮演主角。 Desmosedici GP23 与之前的版本相比只做了很小的改进,这些主要涉及发动机的驾驶性能。 Pecco Bagnaia 和 Enea Bastianini 将把注意力集中在两种可用的空气动力学配置上,以及通过作用于新的 Marelli ECU 上的气体输送。 赛道上将有八辆杜卡迪车队,他们将能够利用人数上的优势,早在季前赛就开始收集数据,并且已经为两周后的葡萄牙大奖赛研究了最佳设置。
MotoGP 冠军争夺者
本田和雅马哈发现自己在追赶红军,即使 YZR-M1 已经表明它已经缩小了最高速度的差距。 Fabio Quartararo 和 Franco Morbidelli 必须解决飞圈问题,在 MotoGP 锦标赛中,排位赛将具有双重重要性,因为他们将为冲刺赛和周日比赛确定起跑线。 Marc Marquez 期待在马来西亚试骑三天后迈出决定性的一步:Ken Kawauchi 已将所有数据汇总在一起,但很难在如此短的时间内期待奇迹。
杜卡迪最大的竞争对手可能是 Aprilia:Noale 的技术人员使用风洞中的数据做得很好。 2022 年落成的地面整流罩为 Maverick Vinales 和 Aleix Espargarò 的 RS-GP 开辟了一条新道路。 在雪邦,我们欣赏直接源自 F1 世界的其他小创新,而在波尔蒂芒,也将有一个新的发动机规格。 从这个 MotoGP 赛季开始,Aprilia 将不再享受优惠,但在与 RNF 签署合作伙伴关系后,将首次能够使用四辆原型车。
KTM 试图撞到尾巴
最后但并非最不重要的一点是,KTM 将在团队中加入许多成员后,努力在大牌中为自己腾出空间。 该品牌在上次测试中最快的车手 Pol Espargarò 的回归以及 Jack Miller 的到来可能会为 Mattighofen 的事业助一臂之力。 具有不同点火顺序的新发动机应该有助于 RC16 转弯,使超车更容易,并减少前轮胎的压力。 关于要认证的空气动力学组件仍然存在一些疑问。 短距离比赛要求车手和车队改变他们的方法、设置和策略。 MotoGP ’23 赛季的王牌可能就在这里:谁知道如何充分利用这个星期六的新奇事物,谁就会获胜。
没有直播电视
Portimao Irta 测试将不会在 Sky Sport MotoGP 上直播,也不会在官方 Motogp.com 网站上向视频通行证持有人直播。 维修区将从上午 10 点 30 分开放至下午 6 点 30 分。 卫星广播公司将保证在一天内进行多次干预,但在 Corsedimoto.com 上,您会发现频繁的更新、时间的临时排名和当天的最终余额,以及评论、分析和采访。 许多 MotoGP 车迷将不得不再等几周才能在电视直播中看到他们最喜欢的赛车。