新的 MotoGP 赛季将以绝对新颖的方式开始:短跑比赛。 车手之间存在着优劣之分,但对于杰克米勒来说,这可能是一个千载难逢的机会。 随着从 Ducati 到 KTM 的过渡,他正在寻找可以改变他和这家奥地利制造商命运的专业重新启动。 在瓦伦西亚略知一二后,他准备经历三天的测试,开始熟悉RC16,为世界锦标赛打下更坚实的基础。
MotoGP 的划时代变革
这位澳大利亚车手发现自己正在经历顶级赛事历史上的划时代变革。 “50 多年来,MotoGP 始终如一。 现在有这种根本性的变化。 成为其中的一员真是太棒了,”杰克米勒解释道。 “当然有问号,但在一两场比赛之后,每个人都会喜欢上 Sprint Races。 有些人会比传统比赛更喜欢短距离比赛,我们正在为车迷组织一场额外的表演,我认为这对我们车手来说也会很兴奋“。 你必须从一开始就快,排位赛将扮演更重要的角色,几乎没有时间超车,几乎一切都在起跑和第一个弯道上进行。
压力会越来越大,每支球队都必须以最好的方式计划他们的周末策略。 如果没有第四节自由练习课,研究自行车的设置并不容易,时间会非常紧张,即使对于技术人员和机械师也是如此。 周五的第二次免费练习持续一个小时,但这还不足以获得所有有用的信息。 在“冲刺”中,车手将比旧的 FP4 行驶更少的公里数,但比赛的强度总是不同于练习赛。 “从统计上看,我前半程的比赛一直很强劲,所以我希望它们对我有好处“,杰克·米勒讽刺地补充道。 “我来自澳大利亚,有土路和摩托车越野赛的背景,那里的比赛时间相对较短“。
杰克·米勒 (Jack Miller) 和新的 KTM 篇章
为了帮助 Jack Miller 适应 KTM RC16,近年来在 Ducati 将有各种技术和管理人员跟随他。 从他的船长克里斯蒂安·普普林到车队经理弗朗切斯科·吉多蒂,从技术总监法比亚诺·斯特拉基尼到阿尔贝托·吉里博拉。 在 Ricardo Tormo 进行测试的那一天,他微调了第一个符合人体工程学的细节,并测试了一些电子和空气动力学解决方案。 但从 2 月 10 日到 12 日,他将充分了解奥地利原型机的潜力、可以利用的优势和需要弥补的弱点。
它肯定不会像 Ducati Desmosedici 那样立即成为赢家,但车库中有一个明确的意图,即尽快登上 MotoGP 的顶峰。 在安定测试期间,与 Red Bull Advanced Technologies 合作产生的第一批空气动力学创新得以一瞥。 “任何自行车都有区别,正面和负面 – 他告诉 Crash.net -。 更大的目标是消除尽可能多的弱点“。 凭借他长期的经验,他将为 RC16 的发展做出巨大贡献。 与此同时,它将去寻找重要的结果。 “离开杜卡迪是我的决定…… 我对这个新挑战感到非常兴奋“。
照片:MotoGP.com