KTM对奥地利大奖赛翘首以待,渴望在自己的主场赛事中取得好成绩。 在 Moto3 中,它由 Deniz Oncu 领先于 Daniel Holgado 获胜,在 Moto2 中,它与 Pedro Acosta 一起获得第二名,在 MotoGP 中,它与 Brad Binder 一起获得两个第二名。 还不错,即使杰克·米勒对顶级班非常失望。
如果说他在冲刺赛中获得了诚实的第五名,那么这位澳大利亚车手在长距离比赛中就遭遇了海难:决赛第 15 名距离冠军佩科·巴格尼亚 (Pecco Bagnaia) 25 英寸 4,距离他的队友 20 英寸。 考虑到 RC16 的潜力本应让他至少进入前十名,这是令人惊讶的崩溃。
MotoGP Austria,米勒的分析
米勒很快发现自己陷入了周日意想不到的境地:“我的起步很好,在前几圈我尽量不让轮胎磨损太多。 当我试图留在佩科和布拉德身边时,我意识到我没有必要的抓地力。 从那一刻起我就尝试去管理,但事情很复杂。 我在最后一个弯道时缺乏加速,所以在第 1 弯就被超越了。 1和3也是同样的情况”。
对 KTM 设置的更改并未达到预期效果:“在阿森,我们对自行车进行了很大的改动,试图朝其他车手的方向前进,这与我的正常设置有点远。 从那一刻起,我就陷入了挣扎,当抓地力较低时,我很难很好地加速并管理轮胎。 当轮胎掉落时我无法保持转弯速度。 我认为我们必须后退一步,回到旧的设置并评估不同的道路”。
KTM为杰克带来更多“杜卡迪风格”
在设置方面逆转意味着回到他在杜卡迪当时就已经知道的设置,然后他试图在 KTM 上采用这些设置:”这实际上就像回到我在杜卡迪的设置一样,感觉就像穿着一双旧鞋。 我们尝试做一些开箱即用的事情,以提高出弯速度,但我们没有成功”。
米勒和球队将在巴塞罗那以旧的设置重新开始,并将努力寻找更好的方向以取得必要的进展。 他和宾德之间的距离确实太大了,澳大利亚人必须努力提高自己的表现标准。 需要改变节奏,因为否则将很难获得 2025 年的确认。他的鞍座受到许多骑手的垂涎,包括马克·马尔克斯 (Marc Marquez)。
照片:瓦尔特·马加蒂