杜卡迪已经领先开始了新的 MotoGP 赛季。 尽管 Pecco Bagnaia 在阿根廷失误,但排名前四位的四名 Emilian 品牌车手。 还要感谢下个赛季还将继续的数字霸权。
MotoGP杜卡迪女王
自去年以来,一流的其他制造商一直要求更均匀地分配自行车,八辆杜卡迪 Desmosedicis 与四辆 Aprilias、四辆本田、四辆 KTM 和两辆雅马哈相比。 Dorna 正试图在尽可能短的时间内为 Iwata 制造商配备卫星团队,但装甲合同至少要到 2024 年底,这将非常复杂。 所有的目光都集中在 Gresini Racing 和 Mooney VR46 Racing Team 身上,两者都无意在短期内更换品牌。 雅马哈要说服他们骑上 YZR-M1 并不容易,尤其是考虑到 Marco Bezzecchi 在 Termas 的胜利。
雅马哈正在推动与 Valentino Rossi 的 VR46 团队合作,因为来自 Tavullia 的冠军已经在 M1 上赢得了四个 MotoGP 冠军,VR46 和雅马哈 Master Camp Moto2 团队之间存在合作,因为它为 Ranch 和支持学院。 另一方面,杜卡迪的体育总监保罗·恰巴蒂 (Paolo Ciabatti) 表示,客户的 MotoGP 车队不能强加于任何制造商。 每个团队不仅想要有竞争力的自行车,还需要根据市场规律更具竞争力的租赁成本。 因此,Dorna 可以为每个制造商规定最大团队数量似乎很复杂。
杜卡迪也将在 2024 年拥有八名车手
Borgo Panigale 制造商当然无意自发放弃拥有三个卫星团队。 “我们现在有 6 个制造商和 22 个驱动程序“,Paolo Ciabatti 向 Speedweek.com 强调说。 “制造商不可避免地会在现场拥有六到八辆自行车。 将来每个工厂限制六辆自行车可能是有意义的。 中长期来说也比较好管理,但目前没有必要干预。 因为杜卡迪现在填补了积分榜上的一个空白。 这不应该被视为一件坏事,因为我们提供有竞争力的自行车,我们让年轻的车手能够在 MotoGP 中取得进步并登上领奖台。 我们为节目做贡献,有四个团队,赞助商不同“。
照片:MotoGP.com