’24 MotoGP 赛季本应代表本田品牌在艰难的四年之后重新开始,但在地平线上看不到任何积极的迹象。 这家日本公司在车队积分榜上仍然垫底,领奖台对于四位旗手琼·米尔、卢卡·马里尼、塔卡·中上和约翰·扎尔科来说仍然是海市蜃楼。 在上届奥斯汀大奖赛中,唯一到达终点线的本田车是瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi) 的兄弟的赛车,他在积分区之外垫底,与获胜者晚了超过 33 秒。
琼·米尔在主场球迷面前
最近几天,在新的特许系统的帮助下,加泰罗尼亚赛道举行了一场私人测试。 RC213V 没有重大更新,等待第四轮后第二天在赫雷斯举行的下一次 MotoGP 官方测试。 鉴于 COTA 上的灾难性表现,琼·米尔 (Joan Mir) 淡化了人们对日本品牌在西班牙大奖赛前夕出现转折点的预期。 “我认为,在经历了奥斯汀的艰难周末之后,参加像赫雷斯这样的比赛,所有主场球迷都会支持你,将会很有帮助。 重要的是要把一切抛在脑后,继续像年初那样工作,以在本周末了解自行车的功能。”。
在 COTA 之后,雷普索尔车手 Mir 和 Luca Marini 与 HRC 试车手 Stefan Bradl 一起在巴塞罗那进行了一次私人郊游。 但如果赫雷斯会有重要消息,那么它们似乎只会在大奖赛之后发生,即使面对欧洲制造商的逐步推进,希望可能会破灭。 “我们对可能发生的事情持现实态度,必须专注于改进并致力于在未来做得更多“,2020 年 MotoGP 冠军继续说道。”就是要一步一个脚印,稳步前进。 现阶段我们不能指望有大的飞跃”。 面对这一令人沮丧的时刻,琼·米尔向东京众议院发出警告。 “即使他们给赫雷斯带来的不起作用,我们也必须做出重大决定并彻底改变方向”。
卢卡·马里尼的希望
来自雷普索尔本田的新人卢卡·马里尼 (Luca Marini) 当然不会放弃,并将与 HRC 工程师一起继续进化的工作。 斯特凡·布拉德尔(Stefan Bradl)(他将在赫雷斯参加他的第一个外卡比赛)收集的数据可能有助于向前迈出一步。 “又是一个继续与团队合作并争取进一步改进的周末“塔武利亚的飞行员说道。 “现在还不是停止工作的时候,我们必须继续收集信息,不仅要努力改进我们当前的方案,还要致力于未来的发展。 赫雷斯对于此类工作来说是一个很好的赛道,测试团队已经在这里进行了大量测试,并将在本周末与我们一起进行测试。 所以看看我们能学到什么会很有趣”。
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照片:雷普索尔盒子