的 马克·塞里奥/围场-gp
Aprilia 刚刚申请了几项有关 MotoGP 空气动力学的有趣专利。 他们具有双重优点,既可以回答一些问题,又可以给其他人制造怀疑……
我们今天谈论的是曾在兰博基尼、梅赛德斯 AMG 和迈凯轮工作过的工程师 Marco de Luca 的工作成果。 这是在 2019 年担任 RS-GP 底盘设计部门负责人之前的事情。 以及空气动力学开发、发动机冷却、制动、进气设计、排气系统和油箱。 总之,大干一场!
有趣的阿普利亚文档
专利号 WO2023238025A1于2023年6月提交,同年12月接受。 这是关于 2022 年出现的 RS-GP 侧面的形状,我们都怀疑一旦自行车倾斜就会产生地面效应。 所有这些都在我们所知道的专利的非常具体的条款中得到了明确的证实。
不过,值得注意的是,Noale公司解释说,RS-GP的下部整流罩具有我们从正面看到的V形和我们可以从侧面观察到的飞机机翼轮廓,从而形成了文丘里管事实上,转弯时会导致地面效应。 这增加了摩托车的抓地力 “当高速转弯时,即当摩托车严重横向倾斜时,由于作用在摩托车上的离心力,轮胎往往会失去抓地力。”
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我们要注意一下
因此,它是地面效应,并产生额外的抓地力。
顺便说一句,应该指出的是,该专利指的是本田在这个意义上已经尝试过的各种解决方案,更准确地说是自 1995 年以来。同样是凸 V 形,但配备了侧鳍 “靠近或接触路面”,从而产生一定的横向气动密封以获得同样的效果。 这让人想起1981年被禁止的F1动裙,我们很想看到其中的图纸……
该专利批准的阿普利亚地面效应现在引发了竞争问题。 如果杜卡迪以其庞大的下洗管道走自己的路,那么本田似乎受到了诺阿勒解决方案的强烈启发。 申请这项专利会影响本田的空气动力学吗? 先验不行,因为专利只涉及特定期限和地理位置的概念的商业利用,但你永远不知道……
答案将在雪邦几天后揭晓!
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