从 保罗·埃米尔/围场-GP
在米萨诺进行的两天测试提供了一些有趣的想法,尤其是考虑到 2023 年。最重要的是雅马哈的疲劳,它带着许多想法和同样多的材料来到圣马力诺测试。 一切都是为了满足想要尽快测试新 M1 原型的 Fabio Quartararo。 岩田的机器需要动力已不是什么秘密,第一印象是它正朝着正确的方向前进。 法国车手的时间也证明了这一点,他以 1’31.054 的成绩完成了这两天的领先。 这里是测试的最后时间
“排名是从上面看的,不是从下面看的!”
在对其自行车的动力进行了数月的批评之后,雅马哈做出了反应,还通过聘请非常知名的人员来加强其发动机部门,例如前法拉利和艾普瑞利亚工程师卢卡·马尔莫里尼 (Luca Marmorini)。 Fabio Quartararo 能够在本周二发现第一个 2023 年版本的四缸直列,第一批评论是积极的。 “这是向前迈出的一大步。 我很高兴,考虑到距离波尔蒂芒的第一场比赛还有很多时间 下个赛季将开放“ 加下划线的法比奥·夸塔拉罗。 “对于第一个版本,我很满意:我第一次能够从上方而不是从下方看到最高速度排名! 必须说,当他们做好的时候,你不只是在出了问题的时候说话。”
Franco Morbidelli 也对雅马哈在米萨诺的 MotoGP 测试中带来的消息感到高兴。 其中,经过改进的发动机和底盘在 2020 年接近冠军。 “我有更高的最高速度和更好的转弯感觉。 我们采取了我们想要的步骤“ 意大利司机说。
新的雅马哈车架
在详细观察新 M1 发动机的演变之前,研究新底盘很有趣。 Fabio Quartararo 可能已经决定在下周末的 Aragon GP 上使用它。 两位雅马哈车手都尝试过,并给出了非常积极的反馈。 然而,这位 MotoGP 冠军强调,他们需要对其进行更多测试,因为他不确定它是否比他们目前拥有的更好。
车队老板马西莫·梅雷加利补充说,法比奥·夸塔拉罗计划下周末在阿拉贡再次测试这款车架。 这并不令人意外,因为车手和技术团队都强调了在不同赛道上测试如此重要的新部件的重要性。 另一方面,Franco Morbidelli 似乎没有相同的计划,因为他没有与 Fabio Quartararo 相同的感觉。
对阿拉贡的夸塔拉罗有帮助吗?
至于现任 MotoGP 冠军,有趣的是他想在 Aragon 尝试一下,因为考虑到他目前在锦标赛中的位置,这可能表明“紧迫性”。 Pecco Bagnaia 赢得了最后四场比赛,下一场 GP 将在意大利车手去年也获胜的赛道上进行,而雅马哈传统上一直在苦苦挣扎。 因此,Fabio Quartararo 似乎想尝试一下这款车架,看看它能否以某种方式让他呼吸到新鲜空气,从而提高性能并帮助限制伤害。
机箱本身看起来与当前版本没有太大区别。 测试时很容易发现它,因为它没有像往常一样涂成黑色。 但身体上的差异更难发现。 唯一能从外面看到的是新框架上不存在的主梁顶部边缘上的小凸起,而是只有一个直角的顶部边缘。 顶部切割区域似乎也存在差异,同样在主梁上。
我们可以在这张照片中看到雅马哈车手迄今为止使用的 2022 车架。 两种机箱的区别? 飞行员的膝盖在哪里。
新引擎
但雅马哈车手最感兴趣的是新引擎,它正在为 2023 赛季开发。至少我们可以说这是一个非常积极的退出。 这款新发动机带来了更高的加速度和更大的动力,因此在逻辑上也带来了更高的最高速度:我们可以说目标已经实现。 数据也证明了这一点:雅马哈在最高速度排名中名列前茅,这是很长时间没有发生的事情。
马西莫·梅雷加利(Massimo Meregalli)指出,2023 年的发动机使两位车手能够改善他们的时间。 本赛季 Fabio Quartararo 经常抱怨他总是必须付出 100% 的努力才能跟上 Ducatis 的步伐。 现在看来,有了新的、更强大的引擎,他不必那么努力,这让他可以更轻松地控制事情。 如果他能在 2023 年做到这一点,他在 MotoGP 的生活肯定会轻松得多。
这对 Franco Morbidelli 来说也很重要,因为到目前为止他一直在努力攀登积分榜榜首。 如果功率的增加让他们能够改善自己的时间,意大利车手也可以重新获得信心。
雅马哈,正在进行中
雅马哈工程师显然需要更多时间在赛道上使用 2023 发动机才能充分发挥其潜力。 事实上,随着功率的增加,他们必须重新调整所有电子设备及其设置以充分利用它。 因此,雅马哈的最高速度可能还有一些余地,因为他们开始弄清楚如何最好地控制他们的新动力。
在这张照片中,我们已经可以看到这种新的、更令人印象深刻的空气动力学系统的方法。 翅片比以前更大,同时失去了从进气口前部突出的“下巴”。 一件有趣的事情是机翼后缘的激进“唇”,以产生更大的下压力。
侧鳍也发生了演变,布置在船体的两侧。 雅马哈已尽最大努力隐藏所做的更改,但我们可以确认它们具有更大的顶面。 更大的下压力可以帮助管理功率的增加。
雅马哈车手也在没有这些侧襟翼的情况下跑了几圈,以测量这些附属物的下压力量。
同样在上面的照片中,您还可以看到新的进气口。 雅马哈很可能打算将这种进气口与 2023 发动机合并。制造商经常修改进气口和空气箱以使其与新发动机配合使用。 他们试图找到尽可能多的力量,但他们也试图用这种力量保持最佳的处理能力。
Quartararo的第一个答案
总体而言,米萨诺测试对雅马哈来说是非常积极的。 他们发现了加速度、动力和最高速度,这是 Fabio Quartararo 自 2019 年开始驾驶 M1 以来一直要求的一切。但更重要的是,看起来他们的 2023 年底盘的第一个版本的积极因素远多于消极因素。 这位法国车手似乎很满意,因为他经常说雅马哈本赛季在前排很挣扎,他们需要研究一些改进来改善感觉。 看起来雅马哈已经为 2023 年做好了准备!
照片:多娜体育
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