本田已经开始了一场革命,其中没有改变的是斯特凡·布拉德尔(Stefan Bradl)作为试车手的存在。 这位 34 岁的德国人自 2018 年以来一直担任这一职务,并且还有机会作为外卡或替代受伤车手参加比赛。 2020年,由于马克·马尔克斯的受伤,他几乎包揽了整个冠军。 他的经验对于 HRC 来说非常宝贵,今年由于 MotoGP 的新优惠,他将更加努力地工作。
MotoGP、Bradl 和 Marini 的到来
2011 年 Moto2 冠军对于卢卡·马里尼 (Luca Marini) 来说也很重要,他是雷普索尔本田车库的新人,还有很多东西需要学习。 对于意大利人要做的工作,布拉德尔在接受同事采访时表示: 速度周刊:“他必须观察并了解日本人的工作方式。 需要建设性的交流和耐心。 你不可能在几个月内完成本田的转型,因为有太多长期的过程正在进行。 卢卡知道这是什么意思并且做得很好。 他的贡献,就像扎尔科在杜卡迪的经验一样,对本田来说很重要”。
Marini 和 Zarco 在杜卡迪 Desmosedici GP 上度过的岁月可以帮助 HRC,呼吁稍微改变其方法:“日本人的心态 – 斯皮加·布拉德尔 – 它比欧洲的保守一点。 他们不会将限制推向法规的极限,而是留下了很小的安全边际。 如今,这意味着每圈延迟半秒。 但毫无疑问,本田能够在赛车运动中保持最高水平,这一点在F1中也能看到”。
没有马克斯的本田
德国测试人员还被问到没有马克斯的情况下环境发生了怎样的变化:“我们密切合作 – 告诉 – 这很愉快。 它是开放的,我们以类似的方式描述了问题,并且他们朝着相同的方向努力。 他挣扎的原因是 后部缺乏抓地力,保持差距的唯一方法是与前部一起承担残酷的风险。 一旦放松一点,你就太慢了。 他的离开并没有改变我们在本田的工作方式,本田太大了,不能只关注一个人。 与 Marini 和 Mir 的比较也进展顺利,很多观点吻合”。
Brad 和其他车手已准备好提供所有必要的指示来改进 RC213V,但需要由工程师来进行必要的更改。 关于他的工作计划,德国人解释道:“我将于 3 月 5 日至 6 日回到赫雷斯骑摩托车。 我目前有计划 赫雷斯、巴塞罗那和萨克森灵的外卡 暑假之前。 然后我们将重新评估优惠,看看我还能开多久。 也许我们输赢让步,你可以梦想! 我身体健康并且充满动力”。
照片: 雷普索尔本田车队 MotoGP