亚历克斯·林斯(Alex Rins)能够在铃木表现出最好的自己,这首先要归功于家庭氛围。 转会到本田后,他在车库里找不到同样的氛围,并在选择为下一个 MotoGP 赛季更换制服时权衡重重。 他驾驶 RC-V 赢得了奥斯汀大奖赛,他的经验对于自行车的发展非常有用,但自第一款产品发布以来,这个日本品牌就将他置于幕后。
亚历克斯·林斯(Alex Rins)被本田“排除”
这位西班牙车手一直忠于铃木,直到2022年底告别MotoGP。他退役的情况甚至让亚历克斯·林斯(Alex Rins)都感到震惊,他从未想象过要匆忙寻找另一支车队。 在 Gresini Racing 和 LCR Honda 之间,他选择了后者,因为他相信自己会得到工厂车手的待遇。 在不得不改变主意并选择另一位建筑商继续他的职业冒险之前。 这正是本田所缺乏的,能够感觉自己是该项目的真正一部分。 在雅马哈,他将加入法比奥·夸塔拉罗(Fabio Quartararo),并将能够享受“工厂”支持,但MotoGP赛季仍然很长,需要以尽可能最好的方式完成。
在铃木的快乐岁月
Alex Rins从来没有感觉到自己是HRC大家庭中不可或缺的一部分,从一开始他就没有消化Joan Mir晋升工厂队的消息。 尽管驾驶 RC-V 赢得了他的第三场比赛,但本田管理层从未给予他充分的信心。 在接受播客“Por Orejas”采访时,他毫不掩饰自己与岩田品牌签约后的感受,并回忆起在铃木度过的美好时光。 “只有两辆自行车并雇用优秀的人才是让它发挥作用的关键。 另外,由于 Davide Brivio 和后来的 Livio Suppo 都在团队中,我们的人员拥有丰富的经验和思考未来的能力”。
本田的缺点
在本田,显然有些事情在高层没有发挥作用,过去几年的结果证实了这一点。 “我并不是说阿尔贝托·普伊格不是一个很有远见的人,相反”,亚历克斯·林斯继续说道。 “但也许事实就是如此 [Suzuki] 它是一家比本田更小的公司。 可能有一千个因素,首先是只有两辆自行车而不是四辆”。 与此同时,赛道上拥有四辆原型车的事实似乎并没有带来太大的优势。 “团队是分开的。 没有与所有四位车手开会来一起讨论问题或交换想法”。
Rins 与 LCR 的关系
与马克·马尔克斯的关系从未建立起来,与前箱友琼·米尔的关系几乎不存在。 “例如,我和马克的关系和去年在铃木时一样。 如果我们相遇,我们就会说再见,但仅此而已。 当然,他参加的比赛并不多,但琼也是如此……在铃木,我们总是见面吃午餐和晚餐,即使我们没有直接在维修站见面”。 在本田大锅里,飞行员对卢西奥·切奇内洛(Lucio Cecchinello)特别赞扬。 “一种我以前从未经历过的关系。 当我告诉他我收到了雅马哈的邀请时,他回答说如果我离开他会很遗憾,但这对我来说是一个独特的机会。 我的眼里含着泪水”。