KTM 正在为 MotoGP 和摩托车市场的繁荣未来奠定基础。 Mattighofen 公司继续扩大其品牌,最近还收购了 MV Agusta 的大部分股份。 他与 Pierer Mobility AG 合作,该公司由首席执行官 Stefan Pierer 创建,他于 1992 年开始恢复 KTM 品牌昔日的辉煌。 2012 年,他之前从宝马手中收购了 Husqvarna,并在 2020 年收购了西班牙 GasGas 100% 以上的股份。 在 MotoGP 围场中,它不仅开始吸引骑手,还吸引技术人员和管理人员。
KTM 像野火一样
在不远的过去,这个奥地利品牌还试图通过向奥迪和大众集团提供(被拒绝)收购杜卡迪。 也有人谈到对 Triumph 有一定的兴趣,但随着英国退出欧盟,该项目搁浅了。 Borgo Panigale 公司继续成为 MotoGP 中 KTM 男子的参考点。 在聘请了 Fabiano Sterlacchini 和 Francesco Guidotti 之后,其他重要人物将很快进入红牛包厢。 其中包括 Alberto Giribuola 和 Cristhian Pupulin,分别是 Enea Bastianini 和 Johann Zarco 的船员。 除了杰克米勒之外,他在 Desmosedici 工作了五个赛季后,将支持 RC16 原型的开发。
对 MotoGP 冠军头衔的攻击
促使杜卡迪人重新审视他们在工厂轨道和 Pramac 团队中的角色的变化。 Marco Rigamonti 从 Zarco 被转移到 Bastianini,而这位法国人将找到一位名叫 Massimo Branchini 的老熟人,他在 Moto2 世界冠军赛时就为人所知。 “一开始我想带 Massimo 去 MotoGP,但他留在了 Aki Ajo – 回忆约翰·扎尔科 -。 但是现在合适的时机已经到来,因为 KTM 正在从 Ducati 带走一些人,而 Ducati 也在从 KTM 带走一些人。 所以在某种程度上它是一种交换”,高山笑了。
KTM“意大利制造”
在瓦伦西亚的最后一场 MotoGP 比赛之后,Alberto Giribuola 也将开始,他将在 KTM RC16 的开发中发挥主导作用,并将重新认识杜卡迪的老熟人。 包括 Francesco Guidotti 在内,很可能在来自艾米利亚地区的新来者背后有他的手。 但托斯卡纳球队经理向《米兰体育报》解释说:“我没有带走任何人。 他们是 (Giribuola 和 Pupulin,编辑)c他提议。 我会去找他们,真的,但他们预计我会给我可用性。 但重要人物的流失是当今杜卡迪能够承受的条件“。
照片:MotoGP.com