雅马哈正在经历一个重要变革的时刻,尽管正在进行的革命的积极影响在赛道上尚未明显。 这需要时间,但与过去相比,岩田公司决定彻底改变其做法是至关重要的。 在 MotoGP 中,当你必须弥补巨大的差距时,保守是你无法承受的。 需要采取明确的干预措施,尽管有一点延迟,但已决定朝这个方向前进。
杜卡迪 (Ducati) 抵达 马西莫·巴尔托里尼 (新技术总监)e 马可·尼科特拉 (空气动力学新负责人)这些举措正在导致车库内心态的改变。 Fabio Quartararo 本人尽管不得不承认 M1 距离成功还很远,但他满意地承认工作终于按照他不久前的要求完成了。 这也是他续约至2026年的原因。
MotoGP、Crutchlow 对雅马哈的未来充满信心
新的 MotoGP 优惠也对雅马哈有帮助,这使得雅马哈能够进行更多的测试,同时也利用了首发车手的优势。 上周在巴塞罗那拍摄的试车手 Cal Crutchlow 对未来充满信心,并在播客上谈到了这一点。 摩托车大奖赛:“当我到达时,测试团队几乎不存在,并且与赛车团队没有合作。 然后事情每年都变得更好,我们做得很好。 现在有了更多的协同作用,信息可以有效地到达日本。 今年雅马哈无论是心态还是做事方式都发生了很多变化。 Max Bartolini 的到来是最棒的事情,我曾于 2014 年在杜卡迪与他共事。他可能是我在技术层面上合作过的最好的人。 他对雅马哈起着至关重要的作用,并且也参加了我的测试。 他们每次测试派了 27 个人给我们”。
英国车手坚信岩田公司有能力重回巅峰:“当我和他们坐在一起时,我告诉他们他们会康复的。 欧洲厂商多少年没赢过? 杜卡迪 (Ducati) 凭借斯托纳 (Stoner) 获胜,两年前又凭借佩科 (Pecco) 再次获胜。 Aprilia很强,KTM也很强。 不幸的是,雅马哈和本田正在苦苦挣扎,但这就是赛车的发展方向。 他们将恢复并再次变得有竞争力。 当我不知道的时候。 我认为这些让步、我们进行测试的方式以及其他事情都会对我们有所帮助”。
Cal 和 M1 问题
克拉奇洛认为,如今欧洲品牌处于领先地位,需要努力才能迎头赶上,但这种情况在赛车中可能会发生,因此做出反应很重要。 雅马哈终于做到了:“今年他的心态发生了很大的转变—— 确认英文 – 他们正在推动,但你不可能一夜之间完成事情。 这不仅仅是一件事。 过去三年来,问题都是一样的,我也说过,但很难改变。 现在马克斯已经到来,他将事情掌握在自己手中,并正在寻找各个方面。 我认为他们变得比现在更强只是时间问题”。
雅马哈测试员解释了M1可以改进的地方,功率不是介入的重点:“每年都会有更多的电力,法比奥要求它,但问题就产生了。 他们在直线行驶时需要更多的四、五、六档动力。 我花了一些时间向雅马哈解释增加功率会在出弯时产生问题。 在直道上,我们比以前慢了,因为自行车在出口处旋转。 最大的问题是电子设备无法处理我们拥有的能量,所以无论如何我们都慢了。 我说的另一件事是,每个赛道有15个弯道,我们需要恢复到像过去一样的水平。 如果你在每个角球上损失了十分之一,那么最终你就会损失一秒半。 在直道上,您可能会损失十分之 2-3。 你肯定需要更多的力量来战斗,还有更多的东西需要组合起来。 我认为我们正朝着正确的方向前进,但我们需要时间”。
照片: 雅马哈摩托车大奖赛