对于雅马哈车队来说,银石赛道又是一个艰难的周末。 Franco Morbidelli 在积分榜上获得两分,官方消息预计从 2024 年起他将不再骑着 YZR-M1 参加比赛。 他的命运还将悬而未决几天,一切都取决于 VR46 团队和 Marco Bezzecchi 的选择。 瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi) 的车队希望继续使用贝泽基 – 马里尼 (Bezzecchi-Marini) 组合,但不可抗力可能会打乱下一届 MotoGP 锦标赛的阵容。
莫比德利等待市场消息
一方面,莫比德利与去年相比似乎向前迈进了一步,改善了对雅马哈M1的感觉,并获得了更具攻击性的骑行风格。 有几次他比法比奥·夸塔拉罗做得更好。 合同到期意味着岩田车库的变动,另一方面,缺乏成果又促使28岁的弗兰基四处张望,等待杜卡迪空出的席位。 从明年开始,Alex Rins 将接替他,与 Gresini 和 VR46 的谈判仍然开放。 在获得 2020 年世界锦标赛亚军后,Desmosedici GP 可能是一个救赎的机会。
莫比德利会乐意乘坐杜卡迪吗? “这不是一个容易回答的问题“,他在银石大奖赛结束后说道。 “重要的是我要专注于现在并尽力做好现在的工作”。 在 MotoGP 车手市场非常微妙的日子里,禁止透露太多,但公告可能会在奥地利周末发布。 与此同时,穆尼 VR46 赛车队的体育总监阿莱西奥·萨卢奇 (Alessio Salucci) 极力希望贝泽奇留在车队中。 问题是杜卡迪下赛季只想为四名车手配备 GP24,并且只向 Prima Pramac Racing 提供官方材料。 对于 Tavullia 团队来说,情况并不轻松。
杜卡迪工厂的 VR46 压力机
等待也引起了 Borgo Panigale 制造商和卫星团队之间的一些轻微不满。 “我们正在等待杜卡迪的决定,因为我们正在为马可寻找一辆官方自行车“,萨卢奇告诉 Speedweek.com。 “如果我们的团队中没有为 Marco 提供一辆工厂自行车,那么我不知道……也许 Marco 会决定转用 Pramac,拥有一辆工厂自行车和一份杜卡迪合同。 但老实说,当我们决定成立这个团队时,我们这样做是为了让我们的车手晋升到工厂团队,而不是去另一个客户团队。 我不喜欢”。
“Uccio”强调了他在维修站的人员现在如何准备好处理工厂的 Desmosedici,但这将导致从 Pramac 团队拿走一辆工厂自行车。 “我们有一个很好的团队。 我不知道我们是否像Pramac一样,但我们已经准备好在我们的团队中管理一辆工厂自行车”。 然而,到了 2022 年,当卢卡·马里尼 (Luca Marini) 在穆尼 VR46 上拥有了一辆官方自行车时,就不乏困难。 “去年我们可能还太年轻,肯定犯了一些错误“,VR46团队的总监承认。 “但现在我们有了额外一年的经验,并准备好处理工厂自行车。 我们会看看会发生什么,但杜卡迪知道我们的要求,学院也知道我们的情况。 我在这里,我在中间等待,但我很放松”。
莫比德利第二个选择 VR46
Marco Bezzecchi 与 Jorge Martin、Francesco Bagnaia 和 Enea Bastianini 一样,拥有与杜卡迪直接签订的合同和最大的技术支持,因此转会至 Pramac 将拥有一切可能的优势。 在这种情况下,第二个选择是弗朗哥·莫比德利。 “如果这不起作用,我们就需要莫比德利。 他是一位非常非常优秀的骑手,来自 VR46 骑手学院。 我认识他20年了! 所以让我们拭目以待“萨卢奇总结道。 与此同时,卢卡·马里尼与瓦伦蒂诺·罗西队的续约也将很快到来。
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