杜卡迪开始吓唬它的 MotoGP 竞争对手。 这一点在赛季初就被理解了,当时他们一起禁止新的前降低装置运行。 毕竟,他们已经在 2019 年尝试过在规定的极限下使用著名的“勺子”,但没有成功。 2020 年,微调调节器启动。 现在赛道上的八个 Desmosedicis 很烦人,忘记了在自由市场条件下,Borgo Panigale 制造商只是能够为卫星团队提供最有利的套餐。 去年年底,Gresini Racing 和 VR46 选择在 MotoGP 上首次亮相,将自己与该品牌联系起来,当然不是因为是意大利人,而是从技术和最重要的经济角度来看非常有吸引力的报价.
MotoGP杜卡迪霸主地位
一个在赛道上很难被击败的杜卡迪,你要研究如何在幕后分解它。 没有竞争对手的制造商已经不得不与八个 Desmosedicis 抗衡,在某些轨道上的优势几乎令人尴尬。 Paolo Campinoti 的 Pramac Racing 车队现在是 Ducati 的肋骨,Gresini 和 VR46 今年加入:第一个有一份到 2023 年的合同,他将尽快续约,第二个到 2024 年。FIM 保证他会尽一切努力平衡起跑线,将 Valentino Rossi 的车队带到雅马哈一侧。 合同必须得到尊重,人们很想知道 Jorge Viegas 将如何说服来自 Tavullia 和 Ducati 的车队,但这项工作并不容易。
反杜卡迪战线
不久前,甚至对立的飞行员也对数字霸权提出了一些批评(但不仅如此)。 10 月,马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 发表了一句尖刻的讽刺:“前面有很多次“杜卡迪杯”,所以他们必须利用它。 他们在起跑线上拥有最好的自行车。 所有车手都在前面,所以他们必须用这种’力量’赢得冠军“。 有几次,Aleix Espargarò 也公开反对 Emilian 品牌的火力。 Joan Mir 甚至在新的 MotoGP 赛季开始前就发出了警报:“八辆自行车几乎占了起跑线的一半。 由于有六个不同的建造者,这很奇怪“。 在 2022 年的最终积分榜上,我们发现前五名中有三辆杜卡迪,2023 年赛道上将有 20 辆原型车,而不是 22 辆,因此“红色多数”将更加突出
Carmelo Ezpeleta 的回答
Dorna 对这种现状几乎无能为力,只能将批评发回给发件人。 首席执行官 Carmelo Ezpeleta 回忆起主导阶段是如何成为一流的一部分。 “这就像 MotoGP 是 Rossi 或 Marquez 的领域。 他们有相同的规定和相同的可能性,让其他制造商移动吧。 有八个 Ducatis,因为非常重要的私人车队找到了比其他车队更好的报价。 在其他情况下,我们有八辆本田和八辆雅马哈”他告诉《马卡报》。 目前看来只有 Marc Marquez 可以触及 Borgo Panigale 的至高无上地位,因此让他 100% 恢复体力以及本田给他一辆获胜的 RC-V 非常重要。 但给人的印象是,短时间内很难填补 Desmosedici GP 的空白。 也许,这一次,他的才华不足以创造奇迹。
照片:MotoGP.com