雅马哈已经开始了一场革命,其中最重要的变化是聘请马西莫·巴托里尼(Massimo Bartolini)担任新技术总监。 这位意大利工程师被杜卡迪“带走”,此举让希望继续与他合作的 Gigi Dall’Igna 感到有些不安。
MotoGP、巴托里尼和雅马哈的到来
在接受天空体育MotoGP采访时,巴托里尼这样评价他加入岩田车队:“我很高兴来到雅马哈。 在杜卡迪工作了 20 年,我需要一些时间来适应,但每个人都很好地欢迎我。 显然这是一个不同的环境,这是我第一次在日本公司工作。 我感觉很好,我们知道我们有很多事情要做,我们需要一些时间,但是 我们知道我们必须做什么。 我们已经确定了可以改进的领域。 十分之七到八的差距需要时间才能恢复,在一定程度上分布在所有区域。 我们正在工作和生产材料。 我们正在把我的欧洲经验和他们的日本经验结合起来,我们希望在合理的时间内缩小差距”。
雅马哈被抛在后面了吗? 这是技术总监的回应:“在某些领域,他们并没有被抛在后面,而是低估了欧洲人取得更多进步的某些方面的影响。 现在人们已经了解了这一点,并且正在进行投资来填补这一空白。 显然,如果你迟到一年或更长时间,你就需要时间”。
空气动力学和法规 2027
随后他谈到了空气动力学在 MotoGP 中的重要性:“空气动力学增加了摩托车的力量,提高了它们的极限。 目前的 MotoGP 自行车已经达到了极限,高效的空气动力学可以产生十分之几的差异,我无法准确量化。 如果不能具有相似的载荷或相似的空气动力学效果,则很难弥补空气动力学与其他区域产生的差距”。
有一项新的技术法规将于 2027 年生效,因此雅马哈必须在现在和未来都做好工作:“我们也在努力将发展预算提前到 2027 年。不过,尽管会有一些变化,但该法规将与当前的法规保持一致。 我们尝试对将消失的事物进行适当的投资,例如设备,但了解并投资于空气动力学、发动机和底盘也很重要。 这是你可以运送到 202 的东西7英寸。
巴托里尼希望组建一支卫星队
巴托里尼希望从 2025 年起雅马哈能够拥有一支卫星车队(有传言称可能与 Pramac Racing 达成协议):“在如此苛刻的锦标赛中,即使你有让步,你也只能勉强让车手跑。 他们是男人,他们必须康复,而且组织测试也不容易。 拥有一支卫星团队至关重要 与更多的骑手进行更多的事情,并进行比较以提高”。
您在 M1 上做什么工作? 这位前杜卡迪工程师解释道:“我试图了解雅马哈的运作方式并利用它的优点,即使从外面看起来不像,但还是有一些优点。 让我们尝试了解该怎么做。 发动机架构与杜卡迪不同,因此这辆自行车完全不同。 杜卡迪使用的许多概念很难应用,而另一些概念则易于移植”。
照片:雅马哈MotoGP