MotoGP:Esponsorama Racing,时隔23年告别世锦赛

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在这个 2022 年,我们看到了世界首秀的团队,例如 Moto3 中的 MT Helmets-MSi 或 Moto2 中的 Yamaha VR46 Master Camp。 但本赛季也是一支历史悠久的球队的最后一个赛季。 让我们来谈谈 Esponsorama赛车,在所有类别中拥有超过 20 年的经验(从已停产的 125cc,到 MotoGP,再到“年轻的”MotoE),为这个漫长的故事画上了句号。

缺乏动力

“每件事都有个结尾。 带着极大的悲伤,团队结束了它的世界周期。” 因此开始了团队在瓦伦西亚最后一场大奖赛之际发布的官方新闻稿。 从而证实了劳尔·罗梅罗的球队已经领先2023年世界杯一段时间的传闻。 “锦标赛越来越复杂,比赛越来越多,动力不足导致车队做出了退出世锦赛的艰难决定。” 多年来,在不同类别的胜利和领奖台上取得了一些成就。 更重要的是,许多世锦赛冠军都从那里经过,说明所做工作的质量。

世界的最初几年

该工厂于 1994 年由 Raul Romero 和 Josep Oliva 正式成立。 当时它的名字是 By Queroseno Racing(或 Team BQR),因此赛车活动开始了,但仅限于国家层面。 三项冠军头衔在 CEV 中获得,José David De Gea 在 Formula Extreme 中获得),另外两个冠军头衔在 125 中由 Stefan Bradl 和 Efren Vazquez 获得。世界首秀发生在几年后的第八升,从 2009 年到 2011 年:他的两个车手在 CEV 中,他赢得了第一个领奖台(Scott Redding),然后是前四场胜利(Maverick Vinales)。 2009 年,他还与亚历克斯·德邦 (Alex Debon) 一起参加 250cc 比赛,后者为车队带来了德国四分之一升的第一个也是唯一一个领奖台。

Moto2 是 MotoGP

承诺仍在继续:2010 年,该团队使用新生的 Moto2,它将一直保留到 2013 年。最重要的结果将是三次登上领奖台:2011 年在印第安纳波利斯与 Tito Rabat 首次登上领奖台,次年 Julian Simon(成为唯一的车队车手)在印第安纳波利斯和瓦伦西亚得到另外两个。 同样在 2012 年,更名后的 Avintia Racing 也在 MotoGP 中首次亮相,或者更确切地说,我们可以称之为 CRT/Open“实验”。 与杜卡迪的合作始于 2014 年年中,首先是开放配置的 D16,随后几年是真正的 MotoGP 自行车。 几个前十名到达了,在某些情况下,车手甚至站在领奖台的脚下,然后在 2020 年登上领奖台。Johann Zarco 负责它,在 KTM 不成功的经历后重新启动 Esponsorama Racing(车队的现名)在捷克共和国中排名第三。2021 年,他在当时的新人 Enea Bastianini 中取得了更好的成绩。 他在圣马力诺大奖赛和艾米利亚罗马涅大奖赛中均获得第三名。 这是 MotoGP 的最后一年:座位由 VR46 赛车队接管,由于双方的合作,Luca Marini 在他的 D16 上已经拥有的颜色。

Moto3 是 MotoE

然而与此同时,球队也回到了下层,现在已经变成了Moto3。 在2018-2018的两年时间里,还是Avintia Racing的时候,三位车手轮流驾驶着唯一的KTM RC 250 GP。 卡洛斯·塔泰 (Carlos Tatay) 是 2020 年唯一的车手,他也将留在 2021 年,但并不孤单:由于与 Sky Racing Team VR46(来自 Moto3)的合作,尼科洛·安东内利 (Niccolò Antonelli) 与他并肩作战。 在加入车队(现为 QJMotor Avintia Racing)整个 2022 年之前,Elia Bartolini 也作为替补车手参加了几场比赛。与他并肩作战的是 Matteo Bertelle,但在赛季中期因严重受伤而停赛,并替代了 GP Luca Lunetta,然后是 Nicola Carraro,直到年底。 从2019年开始,Esponsorama Racing也以两位车手接受了MotoE的挑战:前两年,Eric Granado搭档拿下三场胜利。 然后是一些零星的前十名,在这个 2022 年他只派出一名车手。 实际上,由于哈维·卡德卢斯的伤病,他们变成了三人组,两名替补球员(耶雷·鲁伊斯和乌奈·奥拉德雷)。 再一次,一个没有荣耀时刻的结局。 2000 年和 2006 年超级运动世界锦标赛的短暂插曲:车手(西班牙轮外卡)从未获得积分。

多少名字!

对于一支已经参加世界锦标赛 23 年的球队来说,这是一个痛苦的结论。 有很多举重运动员在这种结构中生活了一段时间。 我们已经提到了其中的一些,但我们会重复它们。 例如,Moto2 冠军 Johann Zarco 和 Enea Bastianini,他们是唯一能够让车队在 MotoGP 中登上领奖台的人。 除了中级冠军,我们还加入了斯特凡·布拉德尔、蒂托·拉巴特、青山浩、托尼·埃利亚斯和朱利安·西蒙。 让我们将 125cc 世界冠军 Mike Di Meglio、Moto3 冠军 Maverick Vinales、已故的 Luis Salom、Miguel Oliveira、Loris Baz、Aleix Espargaro、Hector Barbera、Efren Vazquez、Leon Haslam 添加到列表中……一个不完整的列表,但这已经不算什么了坏的。 2022 年的瓦伦西亚大奖赛标志着这段漫长时期的结束,既有欢乐,也有更艰难的时刻。 “美好的岁月”,正如团队在问候语中强调的那样。

图片来源:motogp.com