Franco Morbidelli 肯定不能为勒芒大奖赛的第十名而微笑，这是他之前的对手一系列撞车事故的结果。 最后一名官方车手，在一个有 8 次退赛的周日，与冠军 Marco Bezzecchi 的差距为 18 秒。 在幕后，我们继续为 MotoGP 车手市场谈判而工作，对于意大利巴西人来说，杜卡迪和 VR46 团队可能会有一些微光。
Morbidelli 在勒芒前 10 名
Franco Morbidelli 唯一可用的借口是 Yamaha M1 无法跟上其竞争对手的步伐。 法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 的情况也好不到哪里去，他在主场比赛中获得第七名。 两位车手之间仅 3 秒的差距凸显了自行车难以起飞的技术问题。 “一场艰苦的比赛。 不幸的是，我的起步并不顺利，我被困在了前组的后面，前轮胎的温度和压力暴涨。 所以我再也无法进攻，不得不在 8 号弯走远。我所能做的就是把自行车带回家并收集信息“。
“战斗”的周末
青训营出身的意大利巴西人以40分位列总积分榜第13位，并没有松手，继续寻找出路。 阿根廷的第 4 名似乎是一个转折点，但它是一个孤立的案例，也是特定沥青条件的结果。 “我们必须更深入地挖掘并继续努力，我们没有最好的潜力。 但我们想和他们一起去”，勒芒大奖赛后 Morbidelli 补充道。 “许多黄旗出现，一如既往的战场。 我想有些人已经注意到管家在周六没有那么多干预并立即适应了这种情况“。
六月考试
首先要做的就是提高飞圈，从而在起步时占据更有利的位置。 “如果你正常骑行，起跑位置和起步本身很关键“。 在不到三周的时间里，MotoGP 将在穆杰罗赛道重回正轨，这将是 6 月紧张的一个月，在暑假前还有三个比赛周末。 届时，雅马哈将不得不坐下来就弗兰基的未来做出决定。 林贾维斯将尝试从杜卡迪可用的大批车手中抢夺一席之地，但如果没有获胜包，情况将非常复杂。 另一种方法是押注年轻的 Moto2 车手。 同样在这种情况下，这将是一个冒险的赌注，因为到 2024 年他也将只有两辆自行车可用。
