在前五轮 MotoGP 比赛中，FIM 管理人员做出了一些有争议的决定，这些决定引起了车手、经理和内部人士的愤怒。 杜卡迪的体育总监保罗·恰巴蒂 (Paolo Ciabatti) 对弗雷迪·斯宾塞 (Freddie Spencer) 领衔的三人组所造成的处罚缺乏一致性感到恼火。 非常相似的违规行为会以不同的参数和处罚方式以不同的方式进行评估，FIM 小组根本不听取车手的意见。
杜卡迪的观点
在安全委员会会议期间，在勒芒举行的车手和执法人员之间的会议有可能成为水中的一个洞。 “我们的意见可以简要概括“，恰巴蒂开始了。 “如果在波尔蒂芒站比赛中有像马克·马尔克斯这样的行为，那是必须要受到惩罚的。 对于像 Nakagami 在 2022 年加泰罗尼亚奥运会上发生的事故，他也应该给予处罚，当时他让 Bagnaia 和 Rins 退出了比赛。 Alex Rins 手腕骨折。 但是Nakagami并没有受到惩罚……如果没有像Marquez在葡萄牙或Nakagami在巴塞罗那的重大动作，我们认为此类事件是赛车事件“。
风险在于，在 MotoGP 中超车将成为稀有商品。 在边缘事件的情况下，即使是委员们也很难做出明显公正的判断。 就像在赫雷斯发生的那样，那里的比赛方向让 Bagnaia 失去了位置，因为超车被认为风险太大”当杰克米勒在最后一个弯道对豪尔赫马丁做出更具侵略性的超车动作时，他没有受到惩罚。 那里什么也没发生。 零！ 在同一场比赛中”，Ducati Corse 运动总监提醒 Speedweek.com。
MotoGP 车手和 FIM 管家之间的会议
在勒芒举行的会议没有带来任何积极的变化。 裁判们试图定点：如果你在比赛中超车时碰到对手，你必须退回一个位置。 如果你在超车的时候撞到对手，你就得跑很长的一圈。 “但第二天，这些措施就不再有效了。 因为Marc Marquez在Bagnaia的西装上留下了痕迹，他摸了摸，但是没有制裁……所以还是缺乏一致性。 周五向车手解释了规定，但他们第二天没有应用“Paolo Ciabatti 总结道。
我们记得在波尔蒂芒短跑比赛中，卢卡·马里尼 (Luca Marini) 让埃尼亚·巴斯蒂亚尼 (Enea Bastianini) 试图超车。 一个以失败告终的动作导致杜卡迪工厂车手肩胛骨骨折。 “他进入角落并失去了前线。 可悲的是，巴斯蒂亚尼尼在外侧车道上，但他没有意图，所以你不能说那是不负责任的驾驶。 对我来说，像这样的撞车事故是摩托车比赛的一部分“。
照片：MotoGP.com