Enea Bastianini 的经理 Carlo Pernat 提出了 Sprint Race 的问题。 MotoGP车手将参加21场大奖赛共计42场比赛,风险加大,积分榜上有可能拿分,但收获不大。 由于取消了第四场练习赛,周六的比赛包括一场冲刺赛,与周日的传统比赛相比,圈数减少了一半。 但还没有人考虑过飞行员的奖金:谁来支付? Dorna 和球队卸下这个烫手山芋,这个问题肯定会在世界锦标赛(3 月 26 日在波尔蒂芒开赛)的前几周讨论。
Bagnaia 和 Marquez 的收入
飞行员的收入与他们的成绩相称,他们不像足球运动员那样公开。 因此,应该非常谨慎地对待网络上和围场幕后流传的数字。 世界冠军 Pecco Bagnaia 的假设声望可能非常接近现实。 来自 Chivasso 的车手有一份 250 万美元的合同。 加上 GP 胜利和世界冠军的奖金,将达到约 500 万欧元。 2022 年 MotoGP 赛季收入最高的仍然是马克·马尔克斯,他每个赛季的收入为 1250 万欧元,这还应该加上赞助费。 商业合作的金额究竟有多少还不得而知,但据传言会达到,甚至超过2000万大关! 去年他没有取得任何胜利,因此可以想象薪水一直保持在相当“低”的水平。
Quartararo 联手雅马哈
Fabio Quartararo 上轮在瓦伦西亚失去了世界冠军头衔,但这位法国雅马哈冠军积攒了很多战利品。 他的薪水在600万左右,估计随着续约会有一些向上调整。 经过长期的合同推拉,他的经理 Eric Mahè 能够讨价还价并放弃一些技术保证。 来自尼斯的车手得到了更快的发动机保证,但在 2024 年之前不会。工程师 Luca Marmorini 的工作人员需要时间将 M1 的 V4 引擎推向极限。 但今年 Iwata 的高层管理人员已经向他保证,他将获得权力注入和能够(几乎)与 Ducatis 竞争的一揽子计划。
巴斯蒂亚尼尼玩宾果游戏!
在铃木退出世界锦标赛后,Joan Mir 和 Alex Rins 不得不向下修改他们的合同。 这位 2020 年世界冠军凭借 GSX-RR 获得了约 600 万欧元的收入,但在本田,他的起步薪水肯定会更低。 很大程度上取决于他将能够在 RC213V 上获得的结果,但基本上他将不得不接受一个低得多的数字。 Alex Rins 凭借 Hamamatsu 品牌赚取了大约 300 万美元,向 LCR Honda 的过渡被迫大幅削减(略高于 100 万美元)。 Enea Bastianini 将在 2022 赛季迎来四场胜利,并在决赛中获得第三名,收入飙升。 这位来自罗马涅的前格雷西尼车手起步时底薪不到 50 万欧元,但凭借各种合同和赞助商奖金,他突破了六位数的门槛。
远离足球和F1的数字
对于仍在寻找他们的第一个领奖台或胜利的车手来说,收入肯定会减少。 卢卡马里尼、法比奥迪贾南托尼奥、马尔科贝泽奇等寻找功勋的年轻人就是这种情况,他们在 25 万到 37 万 5 万之间波动。 Jorge Martin 将继续与 Pramac Racing 一起冒险:直到上一个 MotoGP 赛季,他的收入才刚刚超过一百万,但杜卡迪为了确保他的安全,向他保证了一份类似于 Enea Bastianini 的 2023 年合同。这些看起来令人难以置信数字,但我们不能忘记,这些车手每次上赛道时都冒着生命危险。 除了为那些舒适地坐在看台上或电视机前的人提供精彩的表演之外。 另一方面,这些数字与足球冠军的数字相去甚远:想想梅西,在与 PSG 和赞助商的合同之间,每年达到 1.2 亿欧元。 为了留在赛车运动领域,刘易斯·汉密尔顿收入 6500 万美元,其中一半是工资,而世界冠军马克斯·维斯塔潘则达到 4800 万美元(包括赞助商)。
照片:MotoGP.com