目前尚不清楚 KTM 将如何解决 2024 年 MotoGP 锦标赛的问题。众所周知，KTM 有 5 名签约车手，但只有 4 辆 RC16 可用。 与多娜一起尝试获得至少一辆额外的自行车但没有成功。
明年真正有把握参加奥地利品牌比赛的是布拉德·宾德 (Brad Binder)，他最近续约至 2026 年。从理论上讲，他的搭档杰克·米勒 (Jack Miller) 也应该是安全的，除非出现波折。 与澳大利亚人一样，GASGAS Tech3 车队的 Pol Espargarò 和 Augusto Fernandez 也签订了 2024 年的合同，但应该牺牲两人中的一位来为佩德罗·阿科斯塔腾出空间，后者的晋级选择权已经在 MotoGP 中行使。 半混沌。
MotoGP，Beirer 施压：KTM 想要六辆 RC16
皮特·拜勒 (Pit Beirer) 已尽力说服多娜，并且尽管目前遭到拒绝，但肯定会继续坚持：”对我来说，八辆杜卡迪太多了 – 他承认 赛车运动-total.com – 但我脱帽致敬，因为你必须管理八辆自行车。 我们已经准备好下一步，并且我们不会停止要求再增加两个座位。 设施已经扩大，六辆自行车是最佳尺寸。 如果明年发生这种情况，那不取决于我们，明年我们仍然会朝着这个方向努力。”。
如果不是2024年，马蒂霍芬公司会在2025年再次尝试。还应该考虑到明年一些卫星团队与各自制作人的合同将到期，因此可以进行尝试。 他已经在LCR工作过，并与本田有联系，直到2024年底。未来还会有新的接触吗？ 如果新的 RC213V 未达到预期，Lucio Cecchinello 可能会评估更改。 我们拭目以待吧，现在这只是猜测。
多纳没有屈服：它正在等待新的建造者
KTM 赛车运动总监认为，由于在世界锦标赛中所做的出色工作，这个奥地利品牌值得再获得两个鞍座：“我们有 28 名车手，分布在各个级别。 每个人都应该投资像我们这样的年轻人，这样他们就能提出和我们一样的要求。 也因为这个原因我们想要其他地方”。
Beirer 并没有放弃，但 Dorna 至今仍坚守自己的位置，并希望将铃木空出的位置只分配给新的制造商：“有口头承诺—— 奥地利经理解释道 – 为工头制作。 他们是联盟的固定合作伙伴并受到保护。 建设者的名额也有限”。 没有任何书面内容禁止卡梅罗·埃兹佩莱塔 (Carmelo Ezpeleta) 为 KTM 分配另外两个鞍座，但问题是不要在其他车队中引起不满，也不要创造先例 危险的。
照片：KTM
