在瓦伦西亚、雪邦和波尔蒂芒的冬季测试之后，KTM 似乎是最困难的 MotoGP 制造商。 从最后一届比赛到锦标赛开始只有两周时间，尽管收集了大量数据，但无法弥合与大杜卡迪斯和阿普里利亚斯的差距。 在阿尔加维的综合分类中，品牌中最快的是布拉德宾德，他在落后半秒的情况下第 9 次签约。 但是他对自行车的感觉与去年不同。
MotoGP 赛季开始上坡
合并由这家奥地利公司建立的庞大集团需要时间，该集团由经验丰富的技术人员和管理人员组成，其中包括最新来的 Francesco Guidotti、Alberto Giribuola 和 Cristhian Pupulin。 到目前为止，四名 KTM 骑手都没有表现出他们可以在冬季测试中跑得很快，RC16 仍然是一辆可以 360 度骑行的自行车，从后部缺乏抓地力开始。 “我们不快乐，我们状态不佳，我们面临意想不到的问题“车队经理 Guidotti 告诉 MotoGP.com。 很明显，一个冬天不足以达到杜卡迪达到的水平，但工程师所做的工作似乎出了问题。 “我们缺少的更多，我们更需要了解“。
KTM 的意外问题
Jack Miller 的到来无疑提供了重要的信息，但对 Mattighofen 自行车的演变并不是决定性的。 此外，澳大利亚人还必须完美适应RC16。 “他的成绩还在下滑，需要信心和速度，一圈又一圈，还是不够，距离还很远“，弗朗切斯科·吉多蒂继续说道。 由于 Pol Espargaró 尚未恢复到本田两年期之前的水平，并且澳大利亚车手仍处于适应阶段，目前顶级车手是 Brad Binder，即使他感觉与之前的 MotoGP 赛季不同. 您到达波尔蒂芒时会意识到“不是所有的事情都能解决“，即使技术人员已经快速解决了一些问题并带来了最好的包装。 “有些事情必须发生“，Guidotti评论道。
与此同时，这家奥地利制造商正在波尔蒂芒围场建立超级招待会。 下面是正在建设中的设施的照片。
