在 Supersport 首次亮相后,首次使用 MotoE 进行测试。 事实上,Nicholas Spinelli 也是首次亮相电动世界锦标赛,从而发现了 Ducati V21L。 新的 Pons Racing 骑手不必与 Energica Ego Corsa 进行任何比较,但它肯定是另一个世界,而不是“经典”自行车。 在赫雷斯,尽管天气恶劣,斯皮内利还是能够对电动红色自行车进行两天的适应。 还要观察专家队友和朋友 Mattia Casadei 的工作,这是这次新冒险的立足点。 这是在安达卢西亚赛道上测试后的第一印象。
Nicholas Spinelli,在澳大利亚和马来西亚之间的两轮 Supersport 之后的一场比赛!
对,就是这样! 星期天在曼达利卡的比赛结束后,我立即跑回家,冲了个澡,匆匆收拾好行李就离开了。 我坐了四趟航班去赫雷斯,然后因为时区和时差问题让我有点沮丧。 然而,最后,我们设法进行了第一次 MotoE 测试,他们甚至没有那么糟糕,因为我们获得了第三名。 最重要的是,我非常高兴,因为我很快就和 Ducati 相处得很好。 在我看来,他们制造了一辆非常好的自行车,显然就像每辆新自行车一样,有一些地方需要修理,但这已经是一个好的开始。
您已经习惯了“经典”自行车。 这款电动摩托车最让你印象深刻的是什么?
它进入弯道的难度给我留下了深刻的印象。 我无法与去年的自行车进行比较,但看看“传统”自行车,你可以刹车慢一点,因为无论如何重量更大,发动机制动更少。 然而,总的来说,他有很多有效的点,在湿地里你可以走得非常非常快,这是我没想到的。 我来自潮湿的菲利普岛比赛,无论如何抓地力都比我骑 MotoE 时要小,这让我很惊讶。 即使在干燥的情况下,我也立即适应了,我很高兴,这意味着这是一辆不太难学的自行车,而且他们做得很好。
作为初学者,您是否已经向其他人寻求过一些建议或信息?
是的,我和其他人谈过,他们向我解释了一些不同之处,甚至是关于去年的自行车。 显然,作为第一次集体测试,我们遇到了一些问题:这是一辆新自行车,但我们开始的方式已经很顺利了。
时间到了还是没有冒险?
最重要的是,我想找到骑自行车的最佳感觉,而没有考虑时间。 我们得到了一些很好的反馈,然后在最后一天的最后一节课中,我试图度过一段愉快的时光。 但是赛道是湿的,我在一个角落里走得很宽,尽管如此我还是跑了好一圈! 我还必须强调杜卡迪技术人员的工作:我们发现了一个问题,几天后他们给我们带来了新地图。 他们真的很努力。
第一次接触 Pons 团队,进展如何?
我和 Mattia Casadei 共用一个车库:当你有一个你已经认识的意大利队友时,事情会更容易。 然后与团队相处得很好:他们友好、热情,没有让我感到不舒服。 不过说实在的,半湿半干的天气,我们也没能干出大事来。 所以把自行车弄好有点困难,但尽管如此,我们还是做得很好。
尼古拉斯·斯皮内利在湿地的表现如何,这是一个弱点吗?
我感觉很好,但是在湿地里我的步伐总是更平静一些,我试着一点一点地提高。 假设如果一年中下雨,我们已经做好了准备!
你见过电动摩托车吗,它会改变你的日常生活吗?
不,我认为我所做的培训对 MotoE 也有好处。 自行车更重,但老实说,我在比赛时感觉不那么重。 事实是无论如何我们最多跑 8-9 圈,与 Supersport 比赛中的 18 圈相比有很大的不同。
然而,MotoE 和 Supersport 之间也有很大的区别。 你如何管理它?
我不知道这是否可以称为礼物,但我很快就适应了摩托车。 当然,当我到达 MotoE 时,它是一辆简单的自行车,这对我很有帮助,但我仍然毫不费力地进行了更换。 在潮湿的第一天,马马虎虎,当天气干燥时,我能够快速前进。 我们会在加泰罗尼亚看到,我认为杜卡迪将再迈出一小步。
意见:您如何看待巴塞罗那赛道上的这辆自行车? 该电路上的测试是否具有决定性意义?
几年前我在加泰罗尼亚,最后一次是在 2014 年。很难说……赫雷斯是一条非常有选择性的赛道,刹车很重,弯道很快,所以在我看来是一条完整的赛道。 最后,我只在巴塞罗那骑过Moto3,九年的时间,变化会很大。 当然,作为意大利人,我很想在意大利做一些测试,但我适应了这些选择。
您如何看待 2023 年的赛制,一切都在两天内完成,比赛仅在周六举行?
归根结底是适不适合的问题。 它们将是规模小、压力大的比赛,但身体上你可以做到。 也许它作为一个程序有点压缩,但如果他们这样做了,就会有一些原因,我尊重他们的决定。 尽管我更喜欢周六和周日。
照片:Social-Nicholas Spinelli