重返MotoE恰逢“新时代”。 亚历山德罗·扎科内 (Alessandro Zaccone) 驾驶杜卡迪 V21L 以总成绩第 9 名的成绩结束了在巴塞罗那的测试,并没有真正寻求快速圈速。 #61 车手和他的 Tech3 团队的主要目标是找到自行车上的正方形。 尤其是在 Zaccone 自己开玩笑地称由于恶劣天气在赫雷斯“散步”之后。 计分表上还有排位赛和正赛的模拟,其中包含大量测试和勒芒赛季开始时的有用信息。 加泰罗尼亚赛道上三天的故事。
Alessandro Zaccone,告诉我们在巴塞罗那的“真实”测试。
总而言之,一切顺利,我们有三天的时间可以平静地工作。 我们能够尝试很多事情,而且我们从来没有想过一圈,所以这是积极的。 我们真的很需要这三天时间在自行车上尝试所有可能的解决方案,以便有一些参考。 自行车很好,我们跑得很快,比 Energica 快三秒! 这些开始是重要的时刻。 然而,我们都曾遇到过轮胎问题,让我们看看米其林会给勒芒带来什么。 但我们都非常接近,这将是一个有趣的冠军!
天也有排位赛和比赛模拟。 然而,后者过早地结束了。
必须要说的是,garatta 稍微打断了我们的工作。 我们必须继续测试一些东西,所以我们的计划是开始,跑完一圈,然后离开小组并继续我们的会议来测试自行车,就像其他几个人所做的那样。 但是当我们出发时,因为我们是一群人,而且自行车运转得很好,我对自己说 “走吧,我们绕一圈,看看会发生什么”. 我超过了 Dynavolt 的两个,Krummenacher 和 Garzo,然后是 Casadei,想去拿 Spinelli,但我们都在两三圈后遇到了前面的大跌落。 所以我做出了正确的决定,在 10 点靠在小转弯上:稍微滑一下,看看是否一切正常,是否有蘑菇没有长出来,只是为了检查一下。 就这样结束了。
没有后果,对吧?
好吧,只是在簪子上有点滑,我只是靠在上面。 没关系。 我们在自行车上尝试新事物,我不知道前轮胎掉落几圈后它会如何表现。 但我们都知道,即使这是一场假比赛,当你在那里的时候,你还是想跑在前面!
“种族”这个词对 Alessandro Zaccone 来说也足够了,不是吗?
对,就是这样! 我的想法是去兜风然后离开这个团体,但是当你在那里时……这很难!
然而,这是一个测试赛车条件的机会。
是的,但我们的目标是首先正确使用自行车,从而尝试尽可能多的解决方案。 我们知道,如果我们能找到一个好的折衷方案,我们就在比赛中,所以我们不需要在这个意义上得到确认。 更重要的是了解我们需要什么,但最终还是成功了。
你究竟尝试了什么?
我们尝试了很多设置,因为我们没有机会在赫雷斯进行测试。 然后一天有五节课,但是我们的轮胎比较少,所以实际上是三节课。 所以时间不多,我们尝试了所有可能的设置组合。 我们都有相同的电子地图,所以我们不能在上面做太多工作。 所以我们更注重感觉。
Zaccone 与 Ducati V21L 处于什么阶段?
我想说我们正处在一个很好的时刻,我们只需要将我们在测试日发现的好东西放在一起。 最后我们总是骑着不同的自行车,所以我们收集了很多信息,但我不得不说这辆自行车在我们所做的每一次测试中都反应良好。 如果我们把所有东西放在一起,我们就处于有利地位。 然后我在巴塞罗那一直很挣扎,这是另一个迹象:我们将在“正确”的轨道上快速前进。
正确的轨道,包括勒芒?
我希望它适用于每个人! 即使有时好有时坏。 这也取决于你是否还好,所以它成为领导,或者不是,因此你讨厌它。 我们一个月后见。 但是,我们已为干燥和潮湿条件做好准备。
Alessandro Zaccone,这些测试有缺点吗?
这些测试的最大障碍是轮胎。 这也许是我们最确定的一点,因为在任何情况下,我们使用的是与 Energica 相同的轮胎,而且性能非常非常好。 然而,在巴塞罗那,我们的圈速快了三秒,沥青非常粗糙,我们都遇到了严重的轮胎问题。 这将是米其林选择的一个未知因素:我们在他们手中,这可能是好事也可能是坏事。
好的一面呢?
很多快速骑手的水平很高,而且自行车非常容易,因此将它们靠得很近很有帮助。 我相信这会很有趣! 我准备好了。
甚至在身体方面?
我还好,但也应该说我们跑了七圈,所以身体上的问题并没有那么大。 自行车确实很重,但杜卡迪做得很好,自行车的操控性非常非常好。 所以当你驱动重量时,除了刹车时有一点点,你感觉不到那么多。 在一天结束时,您的肌肉会有点酸痛,但这是正常的,不会让您过度疲劳。
假设您已经“除锈”。
是的,还因为自从瓦伦西亚 2022 年以来我就没有骑过任何自行车。 当你重新开始时,你总是会感到酸痛,你可以随心所欲地训练,但自行车就是自行车。 您使用的肌肉与您在健身房或越野摩托车上使用的肌肉截然不同。 一开始有一点是正常的。
Alessandro Zaccone 对勒芒的期望是什么?
我会说我们都带着同样的期望离开! 反过来就错了。 我知道我们可以参加比赛,目标将是立即进入前 5 名,然后正确地为领奖台和胜利而努力。
假设:你如何看待勒芒的这辆杜卡迪?
这辆自行车在底盘方面比 Energica 好得多,它真的是一辆赛车。 在我看来,在勒芒也很有趣,无论是在赫雷斯,我们测试的东西很少,还是在巴塞罗那,尽管赛道非常快。 法国的赛道有点小,有一些加速:我认为它会很好。
有没有你会特别关注的人?
有一些“普通”的人开始获胜,比如格拉纳多、法拉利、卡萨迪、托雷斯……但在测试中我们都非常快,格拉纳多然后我们知道在飞圈中他非常强壮,他总是在寻找它。 他每年都是测试之王,但从不缺少惊喜。 斯皮内利速度很快,而且开得很好。 但我们必须在比赛中看到,这与在圈内跑得快是两码事。 目前很难说。
还因为,随着自行车的改变,“专家”和“初学者”的讨论变得不那么重要了。
是的,确实我们都是初学者! 这辆自行车与 Energica 完全不同,后者要困难得多。 与那些已经完成一年、两年或三年的人相比,您会感觉到不同,在这个项目中我们看到很多车手,有些通常更靠后,但都非常接近。 不知道谁会在前面。
但我们也包括 Alessandro Zaccone 在内,对吧?
但愿如此! 但是有很多车手无法完成一圈,然后在比赛中这是完全不同的事情。 在该类别的所有骑手中,没有人来自小型摩托车,所以我们谈论的是具有一定经验的人。 我们都处于同一水平,自行车性能良好,在我看来,在电子设备和轮胎等方面仍有很大的改进余地。