世界挑战总是最困难的。 巴里巴尔图斯很清楚这一点,因为在世界锦标赛的三年里,他过得并不轻松。 别忘了他在 Moto2 的两年里已经受了一些重伤。 这位来自那慕尔的 18 岁年轻人拥有伟大的“钢铁侠”Sheene 的名字和号码,但希望他在身体问题上不要走同样的路……在 2022 年,他获得了第 31 名世锦赛,就积分而言,这绝对是他在世界上最好的赛季。 这位年轻的比利时人向前迈出了一小步,最重要的是两次前十名的成绩证实了这一点。 谁知道他是否能够接触到一些先于他的同胞。
巴尔图斯,成功的前辈
巴里巴尔图斯并不是第一个参加世界锦标赛的比利时人,但很少有人能取得显著成绩。 第一位是 Juliaan Vanzeebroeck,70 年代 10 次登上领奖台。 其中九次,包括三次 GP 的成功,在 1974 年至 1978 年间以 50cc 排量获得,第十次是在 1976 年以 125cc 排量获得。但最好的仍然是 Didier de Radiguès,在 1979 年至 1991 年的世界锦标赛中:15 次登上领奖台三个不同的级别,在 250cc(1983 年第 3 名)和 350cc(1982 年副冠军)中获得四次胜利。 1985 年至 1988 年间,卢西奥·皮特罗尼罗 (Lucio Pietroniro) 在 125cc 比赛中五次登上世界领奖台,其中四次是 MBA,一次是本田。 还有 Stéphane Mertens,在 1995-1996 两年的 Thunderbike Trophy 比赛中一共登上了七个领奖台。 让我们将 Xavier Simeon 添加到列表中:在 2013 年至 2015 年间,他在 Moto2 中四次登上领奖台,2015 年在德国的胜利是他在世界锦标赛中的最后一次胜利。 最近的一位是 Livio Loi,他曾两次登上 Moto3 领奖台:他赢得了 2015 年印第安纳波利斯大奖赛,并最终在 2017 年的澳大利亚站获得第二名。
Barry Baltus,艰难的攀登
由于年龄限制,他的处子秀推迟了,但复杂的 2020 年以及洛赛尔和赫雷斯之间的长期休息让他没有缺席赛季中期。 然而,这是复杂的一年,有两个第十六名是最好的成绩。 令人惊讶的是(而且过早地),他在 2021 年改变了类别,使用 RW Racing GP 和 NTS 车架制造商转向 Moto2。 没有比这更糟糕的开始了:在卡塔尔的 FP3 中,Baltus 撞车并摔断了左手腕。 他的赛季在法国才真正开始,在德国取得了单积分。 2022 也不能幸免于伤病,年初和年底都会发生在他身上。 印度尼西亚第二轮排位赛意外手腕骨折,倒数第二届马来西亚大奖赛自由练习脚踝受伤。 尽管如此,从 NTS 到 KALEX 的转变帮助他成长:在实际参加的 16 场 GP 比赛中获得 9 分,其中两次在奥斯汀和波尔蒂芒获得前十名。
前十有可能吗?
可以肯定的是,Baltus 将继续与 RW Racing GP 保持联系两年,因此直到 2024 赛季结束。续约有利于这位年仅 18 岁的年轻比利时车手的成长,因此有很大的优势生长。 2023年它将到达哪里? 我们可以说的是,巴尔图斯不会成为那些“冠军”车手之一,但他可以瞄准比他迄今为止所做的更多的事情。 当然我们需要达到正确的一致性,让我们不要忘记身体方面的运气,但谁知道,他可以不断进入前十的争夺。
图片来源:motogp.com