2022 年以两个主角结束,特别是在中级班。 Moto2 副冠军小仓爱是至少要在中级组再坚持一年的人,决心迈出最后一步。 但是这个赛季他已经有了很好的机会,不仅在个人层面,而且在他的国家、类别和世界锦标赛上书写历史。 对于这位来自 Kiyose 的 21 岁车手来说,这是一个相当大的重量……对于他的团队来说,本田亚洲车队的车手正是日本最后一位世界冠军青山浩。 但在 2009 年,当时该类别仍是历史性的 250cc。
小仓和对 MotoGP 的拒绝
有些人迫不及待地想要升级到顶级课程,而有些人则更愿意推迟。 Ai Ogura 属于第二类,因为他明确拒绝了 HRC 的报价。 当时的想法是签下他代替 Lucio Cecchinello 的 LCR 卫星队的同胞 Takaaki Nakagami。 但小仓已经在这一年中拒绝了,然后在 2023 年本田计划的发布会上也重申了他选择的理由。 “我还没有准备好” 是年轻的日本人的解释。 “我与 MotoGP 车手对峙,并告诉自己我无法与他们战斗。” 还补充说 “从来没有一个完美的转换时间。 但你知道什么时候是最好的时机,而对我来说却不是。” 因此,他再次来到 Moto2,目标非常明确:取得在伟大的 2022 年结束时溜走的成绩。
来自世界的小仓? 是的原因
对于本田亚洲车队的车手来说,这是不寻常的一年。 但让我们先看看积极的方面,因为我们可以谈论一个近乎完美的赛季。 当然在排位赛中遇到了一些困难,小仓批评了自己,但那几轮没有得分。 事实上,更落后的位置似乎几乎是一种刺激,因为低迷的转变得到了比赛中伟大的复出和战斗的很好补偿,总是获得比稳固的结果更多的东西。 在 20 场大奖赛中的 17 场比赛中,除了零分之外,他的成绩从未低于第八名! 然而,应该强调的是,在某些情况下,他设法限制了损失,三个杆位就证明了这一点:他在 Moto2 中的第一个杆位是他在 Moto3 中获得的单杆位的三倍。 我们是在谈论比赛中的胜利吗? 小班几乎是“诅咒”,中级班是三个! 结果进一步增强了已经非常出色的一致性和稳固性路线图。 这就是 Ogura 早早挂断 Vietti 的方式,然后一直保持密切联系,并最终留在 Fernandez 身边,结果是一场激烈的双向世界冠军争夺战。
或者可能还没有:有一些东西要归档
正如 2022 年有积极的一面,也有消极的一面。 提一下已经提到的一个方面,就是排位赛的一些困难太多,让他在正赛中屡屡被迫加时。 然而,问题都在赛季末,关键时刻出现了。 考虑到费尔南德斯的撞车事故,首次进入前十名之外的成绩是一个不错的成绩,但可以肯定地说赛季就此结束。 首先是在马来西亚发生的令人难以置信的撞车事故,在与 Arbolino 一起逃脱并非常稳固地登上领奖台之后,这是竞争对手在那场大奖赛中无法争取到的。 但是本赛季的第一个严重错误之后又出现了第二个:七圈足以让 KALEX Triumph 79 号在瓦伦西亚的碎石路上看到。 告别他触手可及的另一个领奖台,但最重要的是,世界的所有可能性都破灭了。 正如我们多年来多次看到的那样,压力问题可以发挥作用。 “我当然有感觉,但我喜欢它” 然而,小仓强调。 我们需要为此努力,但年轻的日本人已经在吹响 2023 年的号角: “我想赢,我处于理想的位置。”
本田亚洲车队的梦想
我们谈论的是一支年轻的球队,与其他中级球队相比,他们在世界锦标赛上的经验很少。 然而,车队的负责人是在MotoGP世界锦标赛上有丰富经验的青山浩。 即使他现在换了另一边,但作为一名前赛车手,他非常了解车手的想法。 除了正如最初提到的那样,他手中握有最好的日本前景,这正在向历史迈出小而不断的步伐。 他,旭日的上届世界冠军,也是带动小仓爱成长的球队的领队。 一个年轻的承诺,他已经在同一个团队的 Moto3 中擦出火花,一旦他转到 Moto2,他就会爬得更高。 2022年故事侥幸逃过一劫,2023年是不是写的合适时机? 可以肯定的是,本田亚洲车队和小仓都有远大的梦想。
图片来源:motogp.com