Milena Koerner GP 经理“我放弃了很多,但没有自行车我会逃跑”

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从电视上看到的比赛到现在两轮世界中的基本角色。 米莱娜·科纳 她一开始是一名车迷,但当 MotoGP 比赛来到离她家不远的德国时,她的生活发生了变化。 使她成为她工作的所有团队中的基本人物的第一步。 凭借专业精神和恰到好处的“冷酷”,有时会变成“Rotty”,这是动画片“海蒂”中专横的管家Rottermeier的缩影。 但绝不以消极的方式。 “即使是车手也欣赏并理解成长需要什么” 科尔纳指出。 他现在是 Fantic 的支点,有很多项目要开发。 在 EICMA 之际,我们有机会了解他的故事,这是我们的采访。

你的故事从哪里开始?

基本上来自一个与赛车无关的家庭。 我的父亲,我的叔叔和我的兄弟只能骑摩托车上路,我的祖母在 50 年代和 60 年代曾经骑过边车。 在我小的时候,我父亲开始告诉我看比赛并告诉他谁赢了,因为他没有时间。 然后我开始关注它们,因为我喜欢它们,直到 98 年他们推出了 MotoGP 德国大奖赛:Sachsenring 距离我家 20 公里,我和祖父母一起去了那里。 当时,由于赛道的结构、机械师、车手,每个人都必须经过一个球迷也可以到达的区域。 我很幸运:我和一些人交了朋友,我参加了其他比赛,然后我开始在酒店业工作。

围场的第一步。

有趣的是,我最早为之工作的人之一是 Stefano Bedon,在那四五年里,他给了我越来越多的责任。 从一个简单的服务生到在巡回赛上接待客人,然后让我有机会在家也能照顾客人,准备其他的东西,慢慢成长。 然后我转任车队协调员,因此我还负责后勤、新闻发布和车手采访。 从 2012 年到 2016 年,我去了 MotoGP 的 Yamaha Tech3,然后从 2017 年到 2021 年,我在 Forward 的 Moto2 担任团队经理。 一条路线仅在世界锦标赛中。 然后也许在他的空闲时间有兴趣去看一场越野赛或其他东西,为了友谊,但它到此为止了。 当你一年有 200 天不在家时,你在家的那几个周末不一定想在其他赛道上度过,但有时它会发生。

但是,您已决定在 2023 年做出改变。

当时的想法是在家里待久一点,做一些更正常、更平静的事情。 但是在我发送电子邮件要求停止与该团队合作的那天,Stefano 写信给我。 他告诉我,2023 年 Fantic 有一个 Moto2 项目,他需要我,他希望我在那里。 明年这是我们可以讨论的事情,但后来他告诉我他需要更快的帮助。 我立即澄清我的越野知识非常有限,但他们回答了我 “你学得真快!” 说真的,那一年对我来说是巨大的成长:我必须学习很多东西,而且我还在学习,有非常好的团队和很棒的人。 公司的氛围也很刺激,很想工作,很高兴能感受到这种热情。 我必须说,即使开始参加越野赛和耐力赛,我也真的爱上了这些项目。

所以没有“我更多地呆在家里”。

那没起效。 实际上,当我查看日历时,我在附近的时间比以前和明年还要多……从 3 月到 11 月,有四个周末没有耐力赛、摩托车越野赛和 MotoGP,国家日历还没有出来。 很累,但是很美! 然后现在公司发展非常快:在 EICMA 2019 Fantic 宣布进入赛车领域,但两三年后你肯定无法与本田、雅马哈、KTM 处于同一水平。 有很大的做事欲望和巨大的潜力,但仍有一些东西有待发现,这就是我们正在努力的方向。 与您觉得热情会带来不同的人。

你现在在做什么?

与团队的关系、材料供应、供应商的选择、合同……所有这些都是我目前乐于处理的事情。 有 22 名骑手知道您的电话号码,所以这并不容易。 但它也包括对明年需要多少辆摩托车的估计。 或者有些车队问他们是否可以使用 Fantic 材料比赛,那么那里有哪些项目,哪些锦标赛,是否有支持……除此之外还添加了达喀尔,这对我来说是另一个全新的事物,今年我会去跟随。 所有具有不同特点的学科,你必须稍微了解一下才能理解它们,还要考虑技术法规。 但这真的很好。

你觉得最难管理的事情是什么?

基本上是官僚部分。 作为一家一定规模的公司,有一定的结构、惯例要遵循……但也缺乏时间,很多时候一切都与你重叠。 我们最近决定更换 Moto2 车手:根据规定,他可以在 11 月之前进行测试,但我们已计划返回材料和团队。 而是不想在年底前不给他考试的机会? 了解车队,与机械师一起收集数据,了解什么是有用的……他在周五签约,车队在周三离开,车手周四在赛道上。 但是您需要轮胎、箱子、摩托车和工作服的图形……就在 EICMA 前两天。

为你连续奔跑。

另一个例子:星期二 1 日,这是一个假期,我和一位耐力赛车手进行了测试。 2号去Valencia,一直待到周一早上,然后坐飞机去Bergamo,来fair玩了三天。 周四晚上,我回到贝加莫的机场,凌晨 1 点抵达瓦伦西亚,并在周五与车队在车库里度过。 晚上我又坐了两架飞机,因为没有直飞贝加莫的航班,我早上一架飞机到达,八点三十分到达博览会。 还应该说,在此期间签订的合同比今年剩余时间要多得多。 但最终的难处,始终是能够对每一个人给予应有的重视。 我有点抱歉,因为我总是用心做事,我很痛苦,因为我不能总是以最好的方式做每一件事。 我们需要更好地成长和构建自己。

你如何跟上一切?

我父母有出租车和运输公司,这当然对我有帮助。 他随叫随到,而你总是在其他人可能正在参加派对时工作。 很难想到在早上八点到晚上六点之间打车,通常你要么在晚上回来不想开车的时候打车,要么在去迪斯科舞厅、去机场的时候打车, 到医院… 他们经常并且心甘情愿地接到紧急电话,因此无需编程。 那里的父母真的很专心,工作第一,他们给了我这样的心态。 这对我来说从来都不是问题,而且这是我喜欢的环境。

你说家里没有人当过飞行员。 你想过吗?

我只有摩托车驾照。 然后我来自东德,那里的艺术体操是一项难度要小得多的运动。 去跑步……我们需要钱,因为赛车需要花费很多时间,而我的家人没有。 我是一个非常有竞争力的人,所以他们告诉我,但不,老实说我从来没有想过这一点。 我宁愿和我的同事一起开车去酒店!

迄今为止最大的满足是什么?

尽管从未做过他们的工作,但在我的一位车手面前已经有了一定的信誉。 当我在 Moto2 担任车队经理时,如果有某些情况,我也会在比赛前与车手交谈。 有时候,比赛结束后回到车库,他们告诉我我是对的,他们在那种特殊情况下想到了我,按照我说的去做。 这些是我随身携带的东西。 最后,我们也在谈论追求梦想的非常年轻的人,很高兴能够看到他们。 我也喜欢 Fantic 的这一点:接纳年轻人才并让他们成长。 当我们签下 Borja Gomez 时,看到他的情绪充满了你的心! 半小时前他才知道自己在Moto2有这个机会。

管理这些人的“正确公式”是什么?

你得先看领航员本人,但也得保持认真和专业,不能越界。 例如,在我们停止合作的第二天,Crutchlow 给我发了短信: “从今天开始我们就是朋友了!” 只要你们一起工作,你们就永远不必走得更远,你们需要一定的超然。 我喜欢和我一起工作过的车手,我尊重他们,但你不能因为是朋友就忽视某些事情。 它仍然是一家公司,有预算和义务。 我不能因为我喜欢你而留下你,或者让你经历某些事情,让我和赞助商有麻烦,就因为你是个好人。 你们分享很多,你们一起度过很多时间,当然这与办公室工作不同,但它仍然是一份工作。

您是否遇到过与某些飞行员相处不融洽的情况?

对于飞行员,我会说不。 但是,当你将 15-20 个人放在一起时,总是很难找到完美的化学反应。 然后也许结果没有到来,受伤发生了,可能还有很多其他的事情。 无论如何,对于飞行员来说,总有一个你最亲近的人,而对于其他人来说,你的关系更“冷”,更疏远。 但这也取决于伙计们:当你让一个已经训练有素的骑手在短时间内训练时,你的关系与你从一个年轻人开始并看着他成长时的关系是不同的。 好时光、坏时光、进步、满足……差别很大。 例如 Pol Espargaro,…