174 场世界锦标赛,不考虑耐力赛。 数据显示,Lorenzo Zanetti 是参加 CIV SBK 的世界锦标赛、超级摩托车世界锦标赛和 Supersport 中出场次数最多的车手。 今年来自布雷西亚的 35 岁球员决定与野马队一起努力参加意大利系列赛。
“我们与 Luca 有着长久的关系 – 笑话洛伦佐·萨内蒂 – 这是第五个年头,我从来没有和一支车队一起参加这么长时间的比赛。 我喜欢称它为一个家庭,因为我们都相处得很好并且有相同的目标。 显然,在 CIV 超级摩托车中参加高水平比赛绝非易事,因为即使车手不多,水平也很高。 年复一年,保持领先地位越来越难。 我从伤病中恢复得很好,还在伊莫拉赢得了本赛季的最后一场比赛,所以基础知识就在那里”。
2022赛季因伤病打了折扣.
“那一年我还结合了耐力计划,无论如何都不可能为冠军而战,因为我将不得不错过两场比赛”。
现在优先考虑的是CIV.
“卢卡孔福尔蒂努力留住我,所以我把意甲冠军放在第一位,我会尽我最大的努力。 我想给各种各样的对手一个艰难的时期。 皮罗已经证明他是这个锦标赛的专家,他很好地诠释了它,主要是在米萨诺和穆杰罗举行的比赛。 但我认为我们中会有很多人会战斗”。
杜卡迪无处不在。 他是否也开始成为 CIV 的热门人选?
“在我看来,CIV 规则比看起来更平衡,因为日本人弥补了差距,Aprilia 可以参加 1100 比赛,我认为 CIV 将比其他锦标赛更公平。 我认为我们都会非常一致”。
CIV 还缺少什么来实现质量的进一步飞跃?
“很难说,因为每个人都有自己的想法。 很明显,全国超级摩托车锦标赛的成本很高,而且当前的经济形势也无济于事。 也许我的想法与潮流相反,但我想要一个与世界锦标赛非常相似的规则,因为它将允许私人 WorldSuperbike 车队将他们的二手自行车出售给意大利车队,为 CIV 提供一个用过的备件飞轮,并且可以对外卡可以做到的车手很有吸引力。 其余的,冠军是平衡的,单一的控制单元可以让许多团队在高水平上表现自己。 然后很明显,像我、皮罗和德尔比安科这样应该参加世界锦标赛的车手提高了水平,以至于对于没有机会参加像我们这样的车队比赛的车手来说,这变得没有吸引力了。”
你还想着超级摩托车世界锦标赛吗?
“想法总是存在,但我很现实。 我是意大利人,我今年 35 岁,对车队没有吸引力,但我仍然是杜卡迪的试车手,我已经在 2023 年的自行车上进行了测试。我仍在参加世界锦标赛,我我并不缺乏速度。 显然我想做一些外卡,但 CIV 和 WorldSBK 的规定差异太大,所以我会保持专注并玩意大利人,然后让我们看看”。