这将是他在 JuniorGP 的第一个完整年。 Alessio Mattei 是 MTA 队在新赛季 Moto3 Junior 中派出的第三名前锋,另外两位是已确认的 Xabi Zurutuza 和 Kotaro Uchiumi。 这位来自 Marches 的年轻车手去年在瓦伦西亚的最后一场比赛中已经拿到了外卡,现在他将全职迎接挑战。 与此同时,明年 10 月将年满 17 岁的 Mattei 正在参加他非常喜欢的 ITIS“Enrico Mattei”Meccanica 课程,尽管今年由于他对 Mondialino 的承诺而变得更加复杂。 但是冠军的新面孔是谁呢? 你知道他的榜样是谁吗? 在我们的采访中还有更多内容。
Alessio Mattei,您的摩托车故事是从哪里开始的?
我一直很喜欢引擎,我爸爸给了我一点激情。 他不参加比赛,但他总是有一辆摩托车,我小的时候我们总是去兜风,这让我很放松。 六岁时,他们给了我一辆中国迷你自行车:然后我们租了工作服、头盔和所有东西,这就是我迈出第一步的方式。 当我决定我喜欢它,我想把它作为我的运动,我的娱乐时,他们开始给我买所有的东西和一辆稍微严肃一点的迷你自行车,一辆 Polini。
从那里你开始了第一场比赛。
我参加了几年的 UISP 跨区域锦标赛,然后在 2017-2018 的两年时间里,我在 CNV 换成了自动 Ohvale 110。 在那段时间里,我的现任教练蒂齐亚诺·塔马格尼尼开始跟随我进行身体和技术准备。 然后我们决定换一辆更强大的自行车,但仍在 Ohvale,所以我们选择了带齿轮的 160。 同年,我还参加了 CIV。 后来想去PreMoto3,但是没办法马上去,因为找不到预算。 所以我在 MES 投入了 Moto4 并获得了第二名,在最后一场比赛中开局不佳,这让我无法重新加入小组。 所以直到最后我都没能为冠军而战。
然后是 CIV 的登陆。
我转投了Phantom,在CIV 2020最后一站拿到外卡之后和他们一起做了PreMoto3赛季,拿到了Moto4的冠军。 由于一切顺利,我们一起完成了 2021 赛季。这并不容易,我们遇到了很多技术问题,但无论如何我都相处得很好,在 2022 年我们决定一起飞跃到 Moto3,使用新的 450 引擎为了所有人。 我在 M&M Technical Team 参加了这个赛季,我在 Vallelunga 接近领奖台,只是因为我在还剩两圈的时候犯了错误,所以我获得了第六名。 除此之外,那是艰难的一年,尽管我与球队相处得很好。 然后在 2022 年还有摩德纳红牛新秀杯的选拔,这对我来说是一个重要的场合。
但最重要的是,这取决于您在 JuniorGP 中的第一张外卡。
在 Imola 的 CIV 比赛中获得第 11 名之后,我在那个周末有所恢复,然后我们与 Alessandro Tonucci 的 MTA 车队一起在瓦伦西亚比赛。 我们已经在四处寻找决定在 2023 年做什么,然后我们与亚历山德罗取得了联系,在我们交谈的过程中,我们发现有一个空缺的外卡名额,没有目标,只是为了获得经验。 我们一头栽了下去。
Alessio Mattei,他给你留下了什么印象?
和 一个非常好的环境,很多人告诉我们,但它是 真正的另一个层次! C“你需要很多经验才能跑得快,但我玩得很开心,这是第一件事。 遗憾的是在排位赛中发生了撞车事故,在第一场比赛中,自行车在开始时就熄火了,然后在最后一圈前部关闭了。 我的左手骨折了,但几个小时后我还是参加了第二场比赛,尽管我不能跑得很快,因为真的很疼。 但重要的是我做到了!
那个周末是朝着 2023 年协议迈出的第一步。
外卡之后,我们保持联系,然后达成协议。 今年我终于可以说我会和他们一起参加 JuniorGP。 这将是一个非常激动人心的赛季,因为水平真的非常高! 第一个目标将是获得大量经验并向最好的人学习:那些名列前茅的人将进入世界锦标赛,因为那里会有很多东西! 我等不及要开始了。
Alessio Mattei,你在 MTA 团队怎么样?
这真的是一支顶级球队,我在瓦伦西亚与他们共事,我们相处得非常好。 弗里尼奥也是 [Federico Fergnani],我去年的乘务长,说我是个好司机。 最重要的是,它不仅仅是一个团队,更是一个大家庭。 今年会有新成员加入队伍,因为有些人在世界锦标赛上很忙。 但我是去年认识他们的,当时他们都是总冠军,他们都是非常好的人,脚踏实地。
和你的新队友呢?
沙比 [Zurutuza] 我一到他就跟我开玩笑,第一天就已经是水气球了! 但他们是非常优秀和友好的车手,我们在赛道外也成为了朋友,我们时不时地互相交谈,我们互相写信。 在瓦伦西亚,他们已经熟悉赛道,我也很幸运能从他们那里得到一些建议。
问意大利锦标赛和 JuniorGP 之间最大的区别/困难是什么?
有 JuniorGP 车手偶尔会在意大利取得一些外卡,我已经注意到一件事:他们是立即变得强大的车手! 他们拥有丰富的经验,其中一些人已经在该级别比赛了 3-4 年,现在他们对自行车 100% 了如指掌。 简而言之,他们适应得很快,所以你必须跟上。
在技术层面上?
去年与 M&M 团队一起,我有一辆配备 450 发动机的 Mahindra,在该类别中是独一无二的,与 JuniorGP KTM 250 相比,它发生了很大变化。 您需要保持 250 的高发动机转速,但您还需要不同的骑行风格。 显然这两个框架是不同的,然后我发现 KTM 是一辆很难理解的自行车:学习它需要一段时间,但当你成功时,它有一些其他自行车没有的东西。 这是一辆脾气暴躁的自行车,但很有趣。
你现在身体怎么样,尤其是你的手?
手感很好。 我在 2 月份重新骑上了自行车,因为他们告诉我在 1 月底之前不要做太多训练或任何事情,我从 10 月底就开始休息了。 但是当我回到马鞍上时,我感觉非常好,我没有感觉到任何疼痛,所以它已经 100% 痊愈了。 问题主要是恢复手臂锻炼,手骨折了,我不能做太多事情,而且我失去了一些肌肉张力。 我第一次骑自行车时就感觉到了,但之后我努力训练并恢复了我失去的东西,现在我很好了。
Alessio Mattei 与摩托车平行,学校也承诺管理。 你好吗?
从下周开始,我将很少去学校,这就是为什么我在上一节课中接受了五次检查和两次问题。 一切顺利,除了数学,这是我从中学以来的弱项。 以后我最多可以做两次检查,会有点困难。 但我仍然是学校体育项目的一部分,作为一名高水平运动员,这有助于我有条不紊地学习。
教授们在这个意义上对你有帮助吗?
有些人这样做,因为他们了解甚至可能对引擎有热情,而其他人则不太在意,实际上这很烦人,因为他们必须“适应”我,这么说吧。 然而,就目前而言,没有任何问题,一切都很好。
回到自行车上,您如何为新赛季做准备?
直到上周我才骑自行车进行训练,然后在 26-27 日我们将在埃斯托里尔进行测试,这是今年第一场比赛的赛道。 我必须学习的赛道之一,除了我已经参加过比赛的瓦伦西亚。 但我真的很喜欢发现我从未骑过的新赛道,从外面看埃斯托里尔对我来说非常漂亮,我迫不及待地想去那里比赛。 这辆自行车需要修理,但我去年在瓦伦西亚见过她四天,可以说“大部分”已经完成了。
您是否已经有机会“研究”所有电路或稍后再做?
我可以说我对它们有点“了解”,因为我从小就在电子游戏中玩过它们! 这可能不需要太多,但至少你会得到第一印象。 我会一次学好一条赛道,目前我正在研究埃斯托里尔,了解一些我可以使用的轨迹和齿轮,但真正的工作肯定是当我去那里骑行时。 例如,我记得当我遇到 Imola 时,这是世界上最难的曲目之一:在演出中播放它时我有一个非常小的想法,然后当我转身时我部分地找到了自己。
您将参加#37 比赛,有什么特别的原因吗?
我没有确切的原因……更好的是,有一个小原因。 我最喜欢的车手是 Valentino Rossi,但我也非常喜欢 Pedro Acosta,我从他那里得到了启发。 我没有得到 #37 因为他有,但可以说这部分是一个小原因。
您是否有季节性目标?
我不想给自己一个固定的目标,我会在第一场比赛后看到。 我已经想在第一个赛季中提出一些观点,那将是非常好的。
Alessio Mattei,最后:作为一名 MTA 车手,在奥斯汀举行的世界大赛感觉如何?
当我在那里看到 Ortola 时,我非常激动! 在其他 GP 中,他一直在排位赛中领先,然后在正赛中,他再也无法完成比赛。 我为球队和 Ortola 感到非常高兴,这是第一场胜利! 哪怕对跌倒受伤的斯特凡诺也有一点不好的预感。 但我看到他已经接受了手术并将在赫雷斯,所以我很高兴。 我也为团队中的所有人感到高兴,在奥斯汀发生了一件非常好的事情。