对于法拉利来说,本届F1世界锦标赛愈发是一场考验。 匈牙利大奖赛看起来很有希望,去年红军在这条饱经磨难的赛道上也有发言权。 相反,这是一场灾难,是我们两周前在银石赛道所目睹的相反情况的忠实翻版。 我们看到了一切:查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)在进入维修区时犯了错误,导致了五秒钟的损失,此外,由于(显然)左后气动枪的问题,进站速度非常慢。 正如经常发生的那样,最高潮是策略:他们让卡洛斯·塞恩斯使用软胎,西班牙人非常出色,取得了令人敬畏的开局。 但当他到达查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)的排气管时(他读过中学,所以速度较慢),却没有接到让路的命令。 一种疯狂。 这里是匈牙利大奖赛的新闻和结果。
红牛难以接近,复制是不够的
得益于摩纳哥的恩典,法拉利赛季的转折点似乎已经到来。 Saint Devote 的起重机操作员将塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 坠毁的 RB19 提升到恒星高度,让许多人能够观察魔术师阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 设计的基金。 毫不奇怪,在接下来的大奖赛中,法拉利引入了一系列空气动力学改进,这些改进与米尔顿凯恩斯的竞争对手采用的解决方案非常相似。 但成果还没有看到,效果确实越来越差。 马克斯·维斯塔潘和红牛来自另一个星球,但法拉利现在的严重问题是,即使是梅赛德斯和迈凯伦似乎也遥不可及。 给人的印象是,即使是F1“第二力量”的角色现在也是一个艰巨的目标。
FUno技术分析的要点
专业网站 FUnoAnalisiTecnica 彻底研究了匈牙利大奖赛的数据,对法拉利周日的比赛做出了非常不讨人喜欢的评估。 在此链接中 Roberto Cecere 的分析。
照片:法拉利车队