备受争议、充满冒险精神、激动人心的代托纳 200 的第 81 版。 在这场最负盛名的海外摩托车比赛中,没有遗漏任何东西,这场比赛在争议中带回了 Josh Herrin 和 Ducati 胜利巷. 在一场非常紧张的争论的高峰期,Warhorse HSBK Racing Ducati New York 车队正在庆祝,中间穿插着红旗和来自比赛方向的有争议的决定。 对于来自博洛尼亚的红色来说,这是继 2011 年(幸运的)成功之后在佛罗里达州 200 英里的第二次欢呼,这是对 Herrin 本人的类似演讲,他已经在 2010 年获胜。
代托纳 200 有争议
有争议的,我们说。 有了这个世界上所有的理由。 获胜者乔什·赫林 (Josh Herrin) 本人用一连串无休止的争议来庆祝他的胜利。 在为胜利而战的全程比赛中,在距离终点 9 圈时,他在第 1 弯与 Richie Escalante(M4 铃木)发生有争议的接触,导致他倒地。 一个决定性的机动,讨论,在比赛方向的调查下,偶然地解决了……“巴菲托“。 案发四圈后,蒂格·霍布斯 (Teagg Hobbs) 和杰森·沃特斯 (Jason Waters) 在国际马蹄铁赛道上发生一起事故,导致红旗出示。
10 圈竞速赛
结果呢? 根据 MotoAmerica 的规定,我们重新开始一场 10 圈距离的“新比赛”,之前(或几乎)发生的所有事件就好像它们从未发生过一样。 由于与埃斯卡兰特的接触,赫林在起跑线上被罚 6 格,从而从杆位上升到第七格。 简而言之,对于卫冕的 MotoAmerica Supersport 冠军来说还不错(或者更确切地说,没什么)。 撇开事实不谈,这场胜利实至名归是因为出色的表现、Warhorse HSBK Racing Ducati NYC 车队的出色工作(今年在两个预定的停站中无可挑剔)以及有问题的重新开始。
代托纳 217 英里
在 10 圈全有或全无的比赛中,按照规定,每个人都在争夺胜利。 配音包括在前47圈的比赛中。 基本上每个人,绝对是每个人,从那一刻的第六名开始。 一张彩票有利于前两个版本的获胜者 Brandon Paasch(最初因在维修区超速而被罚 15 英寸),最重要的是,Cameron Petersen。 由于各种问题,Attack Yamaha 车手停了 3 站。 最后一个几乎接近红旗,发现自己在重新开始时使用的轮胎比他的竞争对手更新鲜,考虑到规则没有规定更换轮胎。
代托纳风格飞行
在这疯狂的 200 英里(实际上,217:比预期多 5 圈……)中,Josh Herrin 坚守阵地,凭借力量和策略赢得了冲刺到 6 的胜利。 仅被 Josh Hayes(对他而言,Daytona 仍然是一个禁忌)和 Brandon Paasch 以 0“140 击败已经提到的彼得森。 令人肾上腺素激增的结局,传奇种族的纯粹本质,无论多么疯狂,在这种情况下,都被大多数人无法理解的规定所推翻。
杜卡迪派对
判决在手,Josh Herrin 在 2010 年与 Graves Yamaha 取得成功后,在 Daytona 200 上取得了他的第二场胜利。 Bis 也代表 Ducati,在同样大胆的 2011 版之后 12 年,当时由 Jason DiSalvo 驾驶私人 848 EVO。 对于 Panigale V2,它的成功延续了最近的世界胜利,并延续了 2022 年在 MotoAmerica 的统治地位,回报了慷慨而雄心勃勃的 Warhorse HSBK Racing Ducati NYC 团队的投资。 唯一的缺陷是 Xavi Forés 的过早离场,他在比赛第 4 圈因技术问题退出了比赛。 对于自行车所表现出的潜力,他将有一个很好的机会来弥补整个 MotoAmerica Supersport 赛季。