在MotoE的第一年适配背后。 今年,阿莱西奥·菲内洛 (Alessio Finello) 将在充满新闻的第二个赛季重返首发。 他将留在同一个车队,但我们不得不面对一个叫做杜卡迪V21L的大新闻。 但现在菲内洛已经恢复了状态,他已经调整了自己的训练以尽可能做好准备,并充满信心地期待着 2023 年的冠军。但是 MotoE 有什么让他感到惊讶的呢? 你的2022年过得怎么样? 这是 Gresini 车队的 72 号车手告诉我们的。
阿莱西奥·菲内洛,你好吗? 解决了所有的身体问题?
最后是的,我很好。 第一次受伤是在八月份,所以现在已经有一段时间了。 我把第二个藏起来了,我很惭愧……当我回到伊莫拉时,我在 CIV 超级摩托车比赛中撞车了,还伤了我的肩膀。 伤后又一伤。 但现在我很好,我 100% 康复了,我也很健康,因为我在 11 月底恢复了良好的训练,所以我度过了两个非常紧张的月份。
你的肩膀需要动手术吗?
不,这是一种自行解决的伤病,但在赛季中我会评估一下情况。 我想知道我的肩膀是否 100% 骑在自行车上,以防我们看到手术,但要到 2023 年底。
你已经完成了你的第一个 MotoE 赛季,你如何评价它?
第一次冲击真的很艰难。 就这样进入世界锦标赛,骑着完全不同的自行车……更何况,我是在一条我都不知道的赛道上进行的第一次测试,我没有国际经验,所以几乎所有的赛道都是新的。 马上就很艰难,但第二天我就可以走得更快了,但也很湿,下雨了。 我在干地里损失了一点时间,但这给了我很多自信,我在湿地里很快。 这个赛季本身很艰难:我能够在一场又一场的比赛中取得进步,在阿森,我取得了最好的成绩,即使那是一场奇怪的比赛。 但我们一直在明显进步。 然后是穆杰罗,对我来说最好的比赛,尽管我已经熟悉赛道了。
成长为 Red Bull Ring 的舞台。
在奥地利我真的很健康,但也许我用的脑子太少了,所以我爆炸了。 在那里,它有点阻碍了我:然后我带着未痊愈的伤回来了,但是在米萨诺比赛的愿望克服了痛苦。 我的成长在奥地利停止了,但在那之前我很开心,尤其是最近几场比赛。 在那之后它就像它所做的那样,但这都是经验。
最艰难的赛道是什么?
我只想说在奥地利,即使我去那里的时间很少。 我在湿地测试了它,但赛道布局对那辆自行车来说很艰难,在我看来它在重新启动时遭受了很多损失,你必须小心。
在适配MotoE方面,最大的“问题”是什么?
起初我考虑的是重量,但最重要的是这辆自行车为了跑得快而需要使用的骑行风格。 它是多种因素的结合:重量、加速度、制动……所有这些都会造成困难,但我主要说制动。
眼见为实,杜卡迪给人的第一印象是什么?
这样看你马上就明白这是“更多的运动”,它立刻给你一种真实运动的感觉,更接近于“正常”的运动。 然后他们解释的所有技术部分都是持续且重要的更新。 我等不及要试试了。
我们可以谈谈你在类别中的“第二次亮相”吗?
最后一切都变了! 一些赛道也回来了,比如 Sachsenring,Silverstone 是 MotoE 的新赛道,所以我们没有参考,Barcelona 回来了……新的登场,因为一切都变了,但它是新的,也会引起好奇。
仅仅参加 Energica 比赛一年对您有帮助吗?
一方面,这对我来说也很重要。 马特奥 [Ferrari] 和其他人一起做了四年的 Energica,他们将重新开始,事实上我们都处于零点。 我们都从那里开始,然后就看我们自己了。
你和 Matteo 是如何找到彼此的队友的?
比方说,过去我有很多不同的队友,有些我什至有话要说。 在赛道外,在围场里,我是一个相当开放的角色:我喜欢笑,开玩笑,感觉很好。 也因为身体不好会影响赛道,所以环境一定要安静。 那么他当然在赛道上 [Ferrari] 他是我的第一个对手,所以静脉关闭。 但是,这种友谊也能帮助我们走得更好。
作为一名新人,你是否经常看队友?
是的,我默默地看了很多。 我试着尽可能地模仿他,很明显他的骑行风格和我的不同,所以我试着根据我的骑行风格来调整他的动作。 这很难,但是来吧,我也设法帮了他一把:在穆杰罗的长直道上,我给了他一些滑流! 然后他帮助我在膝盖上……我必须说,也多亏了他,我作为一名向导得到了进步。
你在他身上注意到了什么品质和缺陷?
它的优点是它设法在所有条件下都很快。 它行驶平稳,从外面看起来并不快,但它确实很结实! 我要说一个缺陷:在我看来,他有时发脾气太快了。
在你看来,联盟的平衡会发生怎样的变化? 总是前面的“通常的嫌疑人”还是更多的惊喜?
考虑到还会有豪华新人,我认为它会有所改变。 底牌会混在一起,说不定有些新人马上就领先了,又或者是有些前几年的主角有些难以适应……不知道,都是新的,很多事情都可能发生。
在新秀中,你会说“这个值得一看”的是谁?
有些拥有世界知名度和令人难以置信的体验,例如 Krummenacher 或 Rabat。 但在所有这些人中,我更想说斯皮内利:他年轻而且速度快,在我看来他是值得关注的人。 最后还有其他人:所有的车手都很快,水平总是更高。 然而,重要的是能够保持领先,立即在床单上找到名字!
能说阿莱西奥-菲内罗也是以冠军为目标吗?
经过一年的经历,我学到了很多东西。 我知道这会很复杂,但让我们一起从头开始吧。 对我来说,立即开始并找到正确的道路很重要:越早找到越好。 然而,今年,我的目标是与最好的人在一起。
在 MotoE 出道一年后,训练方面有什么变化?
一切都改变了! 我在训练方面把一切都加倍了,我发现以前没有什么是足够的。 有些东西不见了,尤其是骑摩托车的公里数,但这对每个人都是如此。 然而,我彻底改变了我的训练方式:在冬天,当你不能骑很多车的时候,我每天去健身房两次。 早上我去跑步,下午我毫不夸张地做更多的肌肉重量训练,然后在周末我去参加摩托车越野赛或平地赛。 在我所在的地区,没有任何平坦的轨道,但对于越野摩托车来说,它是完整的:要注意它,因为它更危险,即使那样,一旦你戴上头盔,静脉就会闭合,随着它的移动,它就会消失。 但是今年我想到达还没有准备好,更多。
Alessio Finello 在 MotoE 之外的另一个锦标赛中首发?
不,今年只有 MotoE。 我也有计划再拿一个冠军,但不幸的是太多的日期恰逢世界杯,所以无计可施。 但是,我有各种建议只参加三个可能的比赛,我正在考虑:我们需要一个有竞争力的套餐,水平很高,仅仅为了在那里就去那里是没有意义的。
在 2022 年不断地从一辆自行车换到另一辆是什么感觉?
一开始有点复杂,然后它进入你的内心,心态发生了变化。 就在那儿,您必须有所作为:您必须善于更换自行车并立即快速行驶。 一开始我也有点害怕这种情况,从一辆自行车跳到另一辆自行车:你没有转弯学习,如果不是第一圈,你必须从第二圈开始就快。
摩托车一点声音都没有,就这么“可怕”吗?
一开始肯定有点奇怪:在第一圈没有噪音,你能听到所有那些外部的、正常的噪音,但是在其他自行车上你听不到。 就像空气或橡胶碎片撞击前滑道,刮擦肥皂条。 但这不是问题。 许多人有不同的想法,支持或反对MotoE,这很正常。 如果我们认为有些人仍然想要二冲程,他们说 MotoGP 不好……他们会在任何时间离开。
最让您惊讶的“新噪音”是什么?
一开始只是整个事情有点奇怪,事实上你也感觉到了你面前的对手扔向你头盔的石头。 起初你想知道“这是什么东西?”,因为它们是你从未真正听到过的噪音。 但即使是 MotoE 的嘶嘶声仍然存在,你听到了。 但我要说的是这些石头的噪音,橡胶碎片被释放并落在玻璃上。
留在同一个团队中对您有多大帮助?
对我来说这很重要。 我也非常关注与我共事的人的人性方面:Gresini 团队,在团队之前,是一个大家庭。 这立刻给了我很大的帮助:当你在一个你花了很多时间的团队里感觉良好时,它就变成了第二个家庭,所以你必须对它感觉良好。 一开始,为了更好地了解他们,我每次都去都灵-博洛尼亚和他们一起飞! 两三次后我说够了,现在我很了解他们了,我要离开都灵了! [risata] 现在我认识团队中的每个人,我们也知道如何工作:自行车是新的,但我们很快就相互了解了。
看着日历和新闻,你迫不及待地想用 MotoE 发现什么赛道?
最后,所有的曲目,我很想看看参考资料和一切。 我会说穆杰罗,但我在那里骑过很多次……所以我说银石:我从来没有骑过那里,布局对我来说真的令人难以置信并且考虑使用杜卡迪 MotoE,在我看来它是很多东西。 但我对穆杰罗也有几乎同样的好奇心,…