Toprak Razgatlioglu 的目标是三者并质疑超级摩托车的首要地位。 相反,阿尔瓦罗·包蒂斯塔(Alvaro Bautista)以同样的方式回答:雅马哈与杜卡迪的直接对抗以 2-1 结束,但西班牙人在场上仅留下 3 分。 这位卫冕冠军面临着南半球的三联赛(9 场比赛,186 分可供争夺),他的被动成绩为-56。 面对如此激烈的组合,将自己确认为迄今为止的第一名,似乎是一项可能的极限任务。 “冠军还没有结束” 托普拉克警告说。 但在他心中,他是认真相信的,这一切都会被证明的。
“在直道上我输了半秒”
与Jonathan Rea一样,另一位直接竞争对手杜卡迪也强调了Panigale V4在直道上的优越性。 “从最后一个弯道到第一个包蒂斯塔,每次都为我赢得了 5-6 个十分之一” Razgatlioglu 指出。 如果从电视图像来看,情况似乎很明显,红色 19 号极其轻松地通过对手,从数据分析来看,所有这些优势都不会出现。 在 20 圈中,Alvaro Bautista 最好的 T1(第一段)是 31 英寸 544,与 Toprak 的 31 英寸 591 和 Rea 31 英寸 663。 他们跳舞千分之几,而不是十分之一。 最大速度的比较不太具有指示性,因为在 Superbike 中提供了绝对数据,即单次最佳通过,而不是 MotoGP 中五个最快速度的平均值。 所以尾流效应的影响是巨大的。 无论如何,第 2 场比赛记录的数值是:包蒂斯塔 317.8 公里/小时,托普拉克 315 公里/小时,雷亚 315 公里/小时。 同样,差异很小。
没有成功的计划
“阿尔瓦罗的正手速度非常快,但计划是留在他身边,带他回去,等待在最后几圈发动进攻。” 透露了Razgatlioglu。 还剩五圈时,他发动了决定性的进攻,让杜卡迪车手感到惊讶,然而,他在下一个直道上恢复了秩序。 从那时起,他意识到土耳其球员会非常具有侵略性,他进一步提高了速度,挑战结束了。 “为了和他在一起,我对轮胎的要求太高了,最后前排跑到每个角落,我再也无法进攻了。 毕竟,三分之二的胜利还不错”。 包蒂斯塔不会错过任何一个节拍,但土耳其人不会轻易放弃。
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