对于技术主管来说,设身处地为驾驶员着想总是很重要的。 马可·格拉纳确实做到了。 他戴着头盔,穿着西装,参加了在摩德纳举行的第一届马洛西杯季节性赛事。 现场年轻人很多,但Sic58的DT从资格赛开始就速度很快,两场比赛都获得了组别冠军。 对于 Marco Grana 来说,这是一次有用且有趣的经历,他告诉 Corsedimoto。
马可·格拉纳:很高兴站在对面
“这一切都始于我在德克萨斯州的时候。 我看到下周将举行马洛西杯比赛,我决定参加,因为我是桑德罗·马洛西的朋友。 过去,2015年,我参加了一场零星的比赛,但表现非常好,获得了第三名,8年后我想再参加一场比赛。 我必须像骑手那样做一切,而不是像团队经理那样,所以我必须寻找一个能给我一辆踏板车的团队,而西西里 MC 团队为我提供了它。 很高兴能在另一边! 你了解一些特定的动态,例如比赛前的压力、排位赛、轮胎的选择……”。
从自由练习到比赛
“周末开始得有点慢,因为我在自由练习时遇到了一些技术问题,我对自己说‘好吧,让我们看看’。 但知道对方的感受后,我很平静,没有给球队带来压力。 然后我在排位赛中表现出色,获得了总成绩第一和第五的成绩。 在第一场比赛中,我失去了水分,所以喉咙干燥可能是由于压力。 然后我必须在第二场比赛中服用一些糖才能保持清醒。 它们的动力都与我的工作不同。 我在两场比赛中都在我的类别中获胜 这是 v太令人兴奋了! 然后登上领奖台,团队对结果感到满意:漂亮。”
从理论到实践
“我喜欢能够驾驶一些车辆,也能够更接近车手在比赛时感受到的真实情绪。 在我的工作中,我会查看遥测数据,但有时它与飞行员的体验有点脱节。 通过跑步,我可以更加贴近现实。 我真的没想到它的竞争如此激烈,因为我已经很多年没有骑过踏板车了,这有点像无中生有的外卡。 摩德纳是一条我不太了解的赛道,但很高兴早上到达机械师所在的车库,热身,上赛道,在技术负责人努力改进的同时与他讨论你的问题机动车。 今年我第一次登上Sic58领奖台 [ride] 现在我们等待我的飞行员的到来。”。
司机和乘务长之间的妥协
“作为技术负责人,我将在圣毛罗马雷与 Mattia Casadei、Enea Bastianini 和其他人一起训练,但与 Polini minimitard 一起训练。 因此,这些踏板车具有不同的动力。 但知道如何适应刹车和其他一切,在骑手和技术负责人之间建立正确的联系……总是很奇怪。 在我的工作中我倾听,而在这里我必须发言。 我真的很喜欢它,它很好,很特别,我想我比其他骑手更多地使用我的头脑。
例如,当排位赛开始下雨时,我知道赛道不会被弄湿,所以我是一名车手,但作为技术负责人,我知道水不会被弄湿,所以我设定了最佳时间。 比赛期间,有些人犹豫是否使用雨胎,而我则决定使用干胎,因为我知道赛道不会很糟糕。 在第二场比赛中,车队想让我换上轮胎,但我知道旧轮胎在湿地里会更好。 简而言之,这是驾驶员和总工程师之间的一个很好的妥协:我利用我的理论知识,将实践应用于理论。 我试图刹车,因为我知道这样做是正确的,即使我从未这样做过:这是技术的结果,而不是本能的结果。”
马可·格拉纳 (Marco Grana) 很享受当飞行员的经历
“鉴于我在积分榜上以 50 分排名第一,我也受到鼓励去参加下一场比赛,下一场比赛将在穆杰罗比赛结束后的周末在蓬波萨举行。 作为一名骑手,我现在正在寻找赞助商、朋友的帮助等等。 组织上也充满了热情。 Malossi Trophy 由 FMI 管理,因此有联邦技术人员,这是一次很棒的活动,孩子们都近距离接触了自行车。 还有三场比赛,但最后一场是在印度,所以我必须努力拥有优势才能赢得冠军。 如果我也能赢得第二个冠军,也许冠军是可行的。”
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