杜卡迪将在至少另外两个 MotoGP 赛季中继续保持八辆自行车的发车状态。 在 RNF 卫星团队进入 Aprilia 轨道后,Dorna 和 Yamaha 正在游说在顶级棋盘上再增加两台 YZR-M1。 不利于表演的不平衡,无论是从技术还是数字的角度来看,杜卡迪都具有明显的优势。 如果无法按照自由市场的法律行事,将实施新的法规。 然而,Valentino Rossi 的 VR46 团队向 Iwata 制造商打开了一个小窗口。
VR46 与杜卡迪直到 2024 年(包括)
Yamaha 和 Valentino Rossi 通过跨越数十年的历史性合作联系在一起,他们一起赢得了四次世界冠军,合作伙伴关系在 Moto2 级别的商品销售方面继续合作,并为 Tavullia Ranch 的培训课程提供摩托车。 在 2021 赛季期间,雅马哈无法利用 VR46 车队进入 MotoGP,而杜卡迪则能够通过确保这个现在被许多人垂涎的新兴现实来介入市场。 Borgo Panigale 公司和 Tavullia 车队已经签署了一项为期三年的协议,该协议肯定会受到尊重:离开 Demosedici GP,这是目前技术上最具竞争力的自行车,将是一场不成比例的赌博。
如果雅马哈想要获得 Valentino Rossi 的团队,就必须为 2025-2027 年的三年期准备一份有利且不可重复的报价。 无需考虑预见时代,阿莱西奥·萨鲁奇 (Alessio Salucci) 和杜卡迪高管已多次重申将尊重合同期限。 而且没有任何规定适用,FIM 主席豪尔赫·维加斯 (Jorge Viegas) 也没有规定,他在再次确认的那天试图放弃一个徒劳的独家新闻。 Mooney VR46 赛车队的体育总监 Alessio Salucci 是九届世界冠军的得力助手,他说他对 Yamaha 的求爱感到受宠若惊。 他不止一次重申,在 24 赛季 MotoGP 赛季结束之前,他的车队将继续与杜卡迪保持联系,特别是考虑到马里尼和贝泽奇的成绩不断增长。
雅马哈 2025 年的合理猜测
未来将不得不改变一些事情,我们将无法在网格上长时间看到八个 Desmosedicis 对抗两个雅马哈 M1。 林贾维斯多次公开向 Tavullia 的团队发出信号,但他们不想仓促行事。 据英文网站 Crash.net 报道,’Uccio’ 说他也有兴趣在未来拥有一辆有竞争力的自行车,如果雅马哈有一个快速包装,与 VR46 的协议可能会被敲定。 目前,注意力完全集中在即将到来的世界锦标赛上,目标是赢得 MotoGP 级别的第一场比赛。 VR46 Academy 的两位年轻车手经历了艰苦的冬季准备,立即抵达起跑线。 以后有时间再和雅马哈商量。
照片:穆尼 VR46