只有对 Superbike 知之甚少的人才会想到,这将是 Danilo Petrucci 的下坡首秀。 在前 MotoGP 的第一个周末,他以三个位置进入前十名边缘:在第一场湿地比赛中,他获得第八名,落后 31 秒。 在第二场比赛中,在理想的天气条件下,他以 18 秒的成绩获得第九名。 冲刺赛第11名,落后冠军Alvaro Bautista 13秒。 达尼洛过得好还是不好?
磨合阶段
Petrucci 发现自己不得不应对一系列未知因素。 例如,他从未在雨中骑过带 Pirellis 的 Ducati Panigale V4 R,这就是为什么他无法利用他众所周知的雨天天赋。 Superpole Race 是第一次跑,只跑了十圈,这是一种冒险,没有人让步。 “我因为没有参加短距离比赛的经验而付出了代价,我在起步时占据了几个座位并且第一圈表现不佳” Petrux 评论道。 “只有10圈的比赛你承受不起,我还是要采取措施。” 当然,经验很重要。 但是,知道他的决心,如果他没事,他会处理这件事的。 它来自 MotoGP,第一圈总是火光冲天。 前一天,在湿滑的最后一圈,他毫不含糊地试图甩掉哈维维耶热。 问题是技术上的,而不是竞争力上的。
差距不会缩小
在第二场比赛中,这是周末唯一真正的标志,Petrucci 带回了宝贵的积分,但在这个阶段,重要的是与前面的参考,即 Alvarito 的差距。 在 22 圈中,差距为 18 秒,每圈不到一秒。 这或多或少是佩特鲁奇在季前赛和首轮资格赛中指责的延误。 “我对前面没有信心,周日刮的风使情况变得更糟” 达尼洛解释道。 “我的设置不对,我在快速弯道上输了,每圈要花十分之几。” 这位新人的身后还有两位独立的杜卡迪车手 Bassani 和 Oettl,他们拥有与他相同的技术潜力,但经验更丰富。 第一个目标正是:成为非官方 Ducatisti 中的佼佼者。
保证金有多少?
Petrucci 是一位出色的车手,但我们必须面对现实:在 Superbike 中,官方车队与附属车队之间的技术差距非常大,即使是像 Barni Racing 这样的高水平车队。 就组件而言,杜卡迪或多或少是一样的。 但 Bautista 和 Rinaldi 背后有近几年世界上最好的摩托车赛车部门。 数据库庞大:设置数据、电子校准、存档。 一切都研究到最后一刻,以开发发动机、底盘和最重要的轮胎的潜力。 在 Superbike 中,即使很少有人谈论它,它们也是决定性因素:倍耐力非常快,但由于它们是“商业”轮胎,即市场上也有售,因此在管理上误入歧途需要一些时间。
地平线
首次亮相是可以想象的,那是一种边缘地带,实际上是一次闯入。 “目标是保持领先,我们仍然缺少一些东西,但我们并不遥远” 是彼得鲁奇的希望。 “我们工作得很好,我对我们与团队一起取得的进步感到满意。” 是的,所走的道路令人鼓舞,但仍然悬而未决的问题是:达尼洛是否具有技术潜力,理解为车辆的整体管理,渴望直视如此充满灵感的阿尔瓦罗包蒂斯塔?
乔纳森·雷亚 (Jonathan Rea) 精彩的传记:亚马逊上的“In Testa”
照片:巴尼赛车