雅马哈近年来在 Toprak Razgatlioglu 投入了大量资金,未来也希望如此。 这位土耳其人确立了自己在超级摩托车世界锦标赛中最好的车手之一的地位,并在 2021 年带领这家总部位于岩田的制造商重新夺回了该类别的冠军。
他最近毫不掩饰自己参加 MotoGP 比赛的梦想,并有机会在赫雷斯测试 M1。 两个非常重要的日子,让他意识到原型车和他在 WorldSBK 中乘坐的工厂衍生的 R1 之间有多大的区别。 我们与 Yamaha Motor Europe 的公路赛车经理 Andrea Dosoli 讨论了这个和其他重要话题。
超级摩托车和 MotoGP 之间的 Razgatlioglu:Andrea Dosoli 讲话
安德烈亚 Dosoli,Razgatlioglu 在赫雷斯的测试结果如何?
“经验的平衡是积极的。 我们有两个明确的目标。 在车手方面,让他有机会探索 MotoGP。 去年我们已经在阿拉贡进行了测试,但由于天气恶劣而提前中断。 决定给他两天的时间来发现一辆原型自行车,这与他在职业生涯中骑过的完全不同。 另一个目标是关于我们的。 雅马哈是唯一一家在其参与的所有项目(包括越野和公路赛车)中为车手提供成长路径的制造商。 对我们来说,了解我们 WorldSBK 平台上最好的车手如何适应 MotoGP 很有趣。 我们对实现的目标非常满意”。
Toprak 曾表示希望在 2024 年参加 MotoGP,你怎么看?
“他没有必须这样做的痴迷。 现在他知道 MotoGP 意味着什么,以及如何快速使用原型。 如果机会出现,它有更多的因素来决定走哪条路”。
你害怕失去 Razgatlioglu 吗?
“他是世界冠军,也是超级摩托车世界锦标赛中最优秀的人才之一,所以他可以引起各种现实的兴趣。 多年来,雅马哈允许他以最佳状态表达自己,骑手-自行车-车队组合正在发挥作用,我们希望它能进一步发展。 我们将努力扩大这种已经带来非常积极成果的合作”。
您预计什么时候完成 2023 年的计划?
“现在还早,冠军赛才过去两轮。 我们希望在年中之前对未来有清晰的想法”。
2023年冠军,洛卡特利和阿森
Dosoli,超级摩托车赛季第一轮的结果如何?
“这当然是积极的,我们在超级摩托车世界锦标赛中分列第二和第三。 顺便说一下,我们丢了几分,但 R1 车手起步不错。 GRT队的新秀Aegerter和Gardner的评价也是正面的,令人惊讶,因为他们很快就适应了新班级。 他们筹集的资金也少于他们的潜力。 我相信我们很快就会看到他们持续进入前 6 名”。
今年击败包蒂斯塔会不会更难?
“当然,Alvaro 和 Ducati 做得很好。 成为世界冠军的意识有所帮助,并且比 2022 年更强大。我们也取得了进步,我们还有一个漫长的冠军之路。 我们将尽最大努力继续提高我们的性能和 Toprak 对自行车的感觉。 让我们希望这足以让 Bautista 和 Ducati 在冠军争夺战中担心。 目标永远是把冠军带回家”。
安德里亚·洛卡特利 2023 年的开局非常好。你打算与他续约吗?
“他是一个男孩,作为一名司机和一个人已经成长了很多。 冬季,他做出了自己的技术选择,目前在世界锦标赛中排名第三。 我们希望继续与他合作,并将很快进行讨论。 他还缺少一些以赢得比赛为目标的东西,他可以迈出这最后一步。 我确信他处于最佳状态”。
你对阿森纳有什么期待?
“这是一个非常重要的周末,是 2023 年欧洲的第一个周末。Bradley Ray 将首次亮相超级摩托车,我们很想知道他将如何参加比赛。 此外,下层阶级也离去。 有降雨变量,这会使车队和车手的一切更具挑战性。 然而,我们希望能够与我们所有的男孩相处得很好。 在阿森赛道,我们可以在 Superbike 中使用 R1 并在 Supersport 中使用 R6 取得好成绩。 可能这是一个能让我们感到满足的周末”。
Dosoli 谈超级摩托车和超级运动的未来
你喜欢这些年的Superbike吗?
“SBK 在最近几个赛季取得了长足的进步,因为它成功地提供了由三名骑手驾驶三辆不同自行车进行到最后的比赛。 这引起了媒体和民众的更多兴趣。 前来观看比赛的球迷越来越多。 联赛有进一步发展的潜力。 我们需要确保有越来越多的有竞争力的制造商和驱动程序,从而不断产生兴趣”
Dorna Sports 最近介绍了新的商业总监 Dan Rossomondo。 你对他的到来有何期待?
“我们还没有收到任何即将发布的消息,但正在讨论如何确保技术和运动规则能够跟随市场趋势,这与五年前相比已经发生了变化。 规则是 WorldSBK 成功的基础,其目标是与更多能够保持领先的车手保持平衡。 从 Rossomondo 的话来看,在我看来,有继续推进这条路线的意愿。 Dorna、FIM 和制造商正在对话。 我们还没有和 Rossomondo 谈过,但我们肯定有机会”。
说到法规,您对著名的摩托车重量限制问题有何看法?
“议论纷纷,众说纷纭。 这可能是平衡性能的解决方案。 我们需要做一个广泛的推理来评估所有可以保证冠军平衡的可能性”。
您如何看待新规则下超级运动世界锦标赛的发展方向?
“中级课程是我们试点增长项目的基础。 重要的是要有竞争力,并提供可以让车手发挥才能的方式。 近年来我们做得很好。 随着 Next Generations 的推出,该类别发生了显着变化,其网格由不同排量的自行车组成。 为确保性能平衡付出了巨大的努力。 班级成功的关键恰恰在于此,监管也朝着这个方向发展。 车手和车队必须有所作为。 去年,我们惊喜地发现性能非常平衡。 今年 Next Generations 有了一些发展,FIM 正在进行必要的分析,以了解是否有必要干预性能的平衡。 Supersport 只有在性能平衡得到保证的情况下才能取得成功,没有人能承受这种情况不会发生。 无论是 Dorna 还是制造商”。
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照片:WorldSBK