Barni Racing Team 从超级摩托车世界锦标赛的几个艰难赛季中恢复过来,但他们的目标是在 2023 年取得决定性的突破。 聘用像 Danilo Petrucci 这样的车手是一个证实了质量飞跃的意愿的举措。 有一切可以做好的前提。
来自 Bergamo 的车队也与另一位新人 Yari Montella 一起参加了 World Supersport。 不要忘记 CIV 超级摩托车的承诺,在 2022 年与 Michele Pirro 一起赢得了另一个冠军。 去年,尼古拉斯·斯皮内利 (Nicholas Spinelli) 也获得了意大利超级跑车组的冠军头衔。
我们首先与团队负责人 Marco Barnabò 谈到了他对 World SBK 的承诺。
Marco Barnabò 谈 Barni 团队和 Superbike 的未来
您在超级摩托车和超级运动世界锦标赛中为自己设定了哪些目标?
“所有离开新赛季的人都是为了做得好,但目前我们不能给自己一个真正的目标。 Danilo 我从来没有参加过这个锦标赛,而 Montella 我从来没有使用过 Ducati。 我们在测试中应该尝试做的第一件事是尝试让车手在自行车上放松,但我认为只有在测试和第一场比赛之后我们才能设定一个真正的目标“。
导致 Petrucci 为您的团队签约的操作是如何产生的?
“自 2011 年以来,也就是我们与达尼洛一起比赛的那一年,我们一直保持着联系。 彼此之间非常信任,这不是我们第一次讨论再次一起比赛的可能性。 今年我们成功了,车手的决定是决定性的,因为我认为达尼洛想要重返赛场。 他坚信自己可以证明自己的速度仍然很快,并希望与顶级车手一较高下。 我做了一个艰难的选择——当然比留在美国更艰难——但这意味着它有很大的刺激。 从我们的角度来看,我们的冠名赞助商 Spark 的介入很重要,他从一开始就与我们分享了聘请 Danilo 的想法“。
您从杜卡迪获得什么样的技术支持?
“杜卡迪一直为所有使用其自行车比赛的车队提供强大的技术支持,与我们车队的合作关系可以追溯到 1996 年,我们与博洛尼亚公司的合作已近三十年。 我们一直保持着非常亲密的关系,今年也会如此,我们不会错过任何能够与达尼洛合作的机会。 在赛季初,自行车都非常相似,然后在这一年中,每个人都选择走自己的路,但我们都是从同一个工作基地开始的“。
2018 年你们是超级摩托车组中最好的独立车队,然后随着 Panigale V4 R 的出现你们有点挣扎。 因为?
“我们在 2018 年与哈维取得的成绩是三年工作的结果,证明了要取得好成绩,你需要连续性,并与骑手一起旅行,尤其是如果我从未骑过杜卡迪。 由于种种原因,在哈维之后,我们无法再走这种路线,这当然是决定结果的因素。 但现实是,在哈维之后,由于各种原因,我们不得不做出像我们这样的独立球队被迫做出的选择。 不幸的是,缺乏结果并没有带来我们与所有车手以及我们放在赛道上的所有自行车所做的出色工作。 我们的承诺从未失败,今年将再次达到最大“。
2024 年的 Superbike 将出现备受关注的摩托车骑手重量限制。 你对这个问题有什么看法?
“要对这个问题给出一个单一的答案并不容易,我不会深入探讨个别规则的优点。 我想提出一个更笼统的观点:像我们这样的团队与赞助商一起生活,因此欢迎所有为赛道带来更多娱乐性以及为电视和发烧友带来更具市场竞争力的产品的创新。 与发动机转速限制一样,肯定会有快乐的人和不快乐的人,但如果引入最小重量是为了让比赛更具竞争力和壮观,我相信最终,直接或间接地,我们都会有所收获“。
您如何欢迎 Dorna 决定削减非欧洲回合的装运量?
“减少洲际旅行携带的板条箱给我们带来了一个大问题。 这是 Supersport 和 Superbike 之间的一个重要削减,约为 700 公斤。 我能理解 Dorna 需要降低成本,但这意味着我们应该在带什么和留在家里什么方面做出一些重要的选择。 在每场比赛中,总是担心必须弥补技术故障或跌倒。 在这种情况下,我们必须补充说,有两场比赛,而且澳大利亚也将进行测试。 一如既往,我们遵守 Dorna 的规则,但我们无法掩饰我们的担忧“。
旅行和原材料成本上升。 这对您的预算有多大影响?
“成本增加肯定会影响预算,尤其是对我们这些私人团队而言。 总的来说,我相信特别是在旅行方面,一直存在着导致旅行费用真正过高的猜测“。
您期待什么样的超级摩托车锦标赛?
“自 2015 年以来,我们在 Superbike 的第一年,我相信即将以最高水平开始本赛季的一年。 从未有过如此具有竞争力的参赛名单,由具有丰富经验和在超级摩托车和其他锦标赛中取得重要成绩的车手组成。 很高兴能够成为这个首发阵容的一部分,我们将尽自己的一份力量成为主角“。
照片:巴尼车队