即使我们看不到占据统治地位的阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista),任何想要夺得 2024 年世界超级摩托车冠军的人都必须与他打交道。 他已经连续两年卫冕冠军,位居积分榜榜首,不可避免地成为最终胜利的热门。 经过一个复杂的冬天后,他对杜卡迪 Panigale V4 R 的感情与日俱增。 也许最小重量的引入对他产生了轻微的影响,这个因素迫使他用大约 5 公斤的压载物驾驶。 尽管到目前为止他并不想强调这一点作为证明他的表现低于预期的理由,但他承认驾驶已经变得不那么容易了。
超级摩托车,阿尔瓦罗·巴蒂斯塔 VS 保罗·丹宁
雅马哈车队经理保罗·丹宁表示,西班牙人对新规则的引入的反应是可悲的。 在他看来,自己没有理由太过挑剔。
包蒂斯塔回应了英国主教练的说法:“我读过他的采访 – Motorsport-Total.com 报道 – 我无法给你一个技术性的答案,因为我不知道重量对自行车有什么影响。 但我可以向他表达我作为司机的观点。 他从来没有骑过这样的自行车,他不知道那是什么感觉,也不知道需要做什么才能跑得快。 例如,他不知道 5 公斤如何影响制动、倾斜或改变方向。 他不明白。 所以他还是不发表评论比较好”。
老锈了?
丹宁和包蒂斯塔彼此非常了解。 事实上,前者是西班牙人在2010年和2011年参加比赛的铃木MotoGP车队的车队经理。第一个赛季还有洛里斯·卡皮罗西(Loris Capirossi),第二个赛季只有阿尔瓦罗(Alvaro)参加比赛,然后滨松公司退出了锦标赛。
飞行员回忆起一件轶事:“保罗邀请我继续和他一起,但继续骑 800cc 铃木。 我拒绝了,因为我想像其他骑手一样骑1000cc的摩托车。 也许这就是为什么他失去了球队并且现在与我作对”。 两人之间可能已经有了一些旧的锈迹,即使已经过去很多年,回想当时发生的事情也没有任何意义。
照片:阿鲁巴赛车杜卡迪