最近几周,斯科特·雷丁 (Scott Redding) 回归,引发了世界超级摩托车的巨大变化。 他希望引入限制体重的骑手,以防止较轻的同事获得优势。 尤其是 Alvaro Bautista,他在 Ducati 的带领下距离夺冠仅一步之遥。
这位宝马骑手觉得他的体格太重了,他一再指出西班牙人从矮小和轻巧中受益匪浅。 他甚至宣称他的胜利更多地取决于这一点,而不是他的天赋。 因此,他希望所有享受这种身体优势的人,在直道上都有用,并且消耗更少的轮胎,都被“压舱”了。
SBK,Bongers di BMW 回应雷丁
显然,雷丁不希望自己的体重被作为参考。 这会很疯狂。 应在此基础上进行平均,然后镇流器包蒂斯塔和其他轻型飞行员。 根据最近几周泄露的消息,FIM 和 Dorna 正在为未来努力。 2023 年什么都不会改变,但到 2024 年,世界超级摩托车法规可能已经发生了变化。 目前,自行车的最小重量只有一个限制,设定为 168 公斤。
宝马赛车运动总监马克·邦格斯(Marc Bongers)被 Speedweek 邀请表达他对他的车手如此珍视的主题的看法:“我们绝对赞成。 但这是一件非常复杂的事情,你无法100%平衡重量。 这与安全有关。 在 MotoE 中,他们有非常重的自行车,因此他们限制了最高速度以减少跌倒时的冲击能量。 因此轨道的障碍物和栅栏可以抵抗“。
“雷丁是对的”
荷兰主帅同意雷丁关于引入具体规则的看法,但他也认为应该深入研究:”您可以准确计算几公斤在加速或减速方面的差异。 如果我们再加上驾驶员的物理特性,这是一项高度动态的运动。 我们赞成平衡这一点,但你不能只考虑骑手缺失的重量并将其添加到他身上。 需要详细的模拟,制造商也必须同意。 给摩托车增加20公斤还不够,不是这样做的“。
邦格斯非常清楚地表达了宝马的立场。 雷丁希望最早在 2023 年做出改变,但明智的做法是 WorldSBK 的领导人必须仔细研究一切。 他至少要等到 2024 年。谁知道那时包蒂斯塔是否仍会在冠军名单上,因为他很快就要 38 岁了,而且他的合同将在明年年底到期。 他不排除退出,即使现在是一个非常不成熟的演讲。
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照片:宝马集团