超级摩托车王牌在进入拳击场之前就像拳击手一样。 每个星期四,他们都会被仔细称重,以确定他们必须携带的压舱物数量。 因此,该值不会是固定的,而是会根据车手的体重每轮发生变化。 对于“轻量级”车队来说,还有一个额外的问题,特别是世界冠军阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 的杜卡迪车队。 在世界锦标赛开始之前,动态计算和测试还不够,但需要持续进行活动,以确定如何通过将额外质量尽可能靠近道路重心来最小化问题。 这是技术人员的一个难题,也是我们爱好者感兴趣的另一个原因。
这是它的工作原理
国际联合会尚未公布2024年的技术规则。 去年 10 月,DWO(多纳)、FIM(国际联合会)和 MSMA(制造商)宣布综合重量和最大发动机转速值将确定。然而,事情发生了:80 公斤的理想重量是确认。我们指定它是骑手的体重和赛车装备的总和:套装、头盔、靴子、手套、安全设备。压载物将定义为 80 公斤与实际重量之间差值的 50%。Bautista 称重2023年,比赛服,68公斤。所以相差12公斤,压舱物6公斤。
包蒂斯塔养肥了
但数量会更少,因为阿尔瓦里托表示他将重塑自己的身体准备以增加肌肉质量。 显然,这么小的车手不可能成为健美运动员,但他可以增加几公斤。 在这种情况下,压载物的重量将降至 5 公斤。 对于赛车来说这仍然是一个巨大的负担。 它会影响操控性、制动距离、轮胎磨损。
周四称重
由于车手在赛季中体重可能会发生变化,因此他们将在十二轮比赛前的星期四接受检查。 拳击手尽可能选择最轻的重量,以适应每个特定类别的限制。 前几天他们吃得很少,并确保接受检查时尽量少喝液体。 可以想象,瘦小的飞行员会做与拳击手完全相反的事情,也就是说,他们将尽可能“重”地到达秤上。 专员获得的数据与理想的 80 公斤之间的差值将决定压舱物的数量。 FIM 希望每次都能传达检查结果,以便有一个准确的想法。 我们提醒您,Superbike 摩托车的重量限制将保持不变:168 公斤。
还有发动机转速?
我们将不得不等待官方表。 然而,杜卡迪应该通过回到 16,100 rpm 的阈值(’23 世界锦标赛开始时的限制器)来重新获得 500 rpm 的转速。 在本赛季中,Panigale V4 R 经历了两次淘汰赛,每次 250 圈,在最后几轮降至 15,600 圈。 老实说,从包蒂斯塔本人开始,这对红衣车手的表现没有任何重大影响。 +500圈的奖励是接受新的组合重量规则所获得的补偿:Superbike的技术规则是制造商、Federmoto和Promoter之间不断协商的结果。
但最重要的变化是其他方面
关于组合重量的讨论让车手和爱好者兴奋不已,就像关于每个品牌允许的发动机转速的争论仍在继续一样。 然而,还有其他一些变化可能会改变超级摩托车的面貌。 我们正在谈论的是消耗量的大幅减少,这是由采用 21 升油箱而不是 24 升油箱的义务决定的。但最重要的是,从根本上干预曲轴和飞轮重量的可能性:比同系形式增加或减少 20%。 这些变化可能比驾驶员体重和转速限制产生更大的影响。