Harley-Davidson 的 Street Glide ST 诞生于密尔沃基制造商在不敬的 AMA King of the Baggers 锦标赛中获胜后,带来了 Harley-Davidson 有史以来生产的最大量产 V-Twin 以及一系列定制旅行超级摩托车的创新
哈雷戴维森 Street Glide ST密尔沃基制造商推出的全新装袋机,甚至将体育精神的概念带到了伟大的美国旅行野牛身上。 这辆自行车的起源实际上使其更接近于主导 WSBK 的超级跑车所走的道路,例如杜卡迪 Panigale V4、雅马哈 R1 和本田 Fireblade。 肯定会与一粒盐进行比较,但我们会在我们的 GPOne 测试中向您解释。
为赢而生
从赛车演变而来,就像系列衍生的超级跑车一样:Street Glide ST 及其姊妹 Road Glide ST 代表了哈雷戴维森在 Baggers 之王锦标赛中获得的经验的公路换位。与凯尔怀曼的首次亮相。 一个梦想成为超级摩托车的装袋手,并且在外壳的所有限制下都渴望以性能为导向:与美国定制旅行的热门公路版 Street Glide Special 相比,ST 轻了 6 公斤,停止这 运行顺序为 369 公斤; 它具有 170 毫米和更大的离地间隙的更紧凑的轨迹,座椅从 Special 的 695 毫米上升到 ST 的 710 毫米,这也归功于更持久的悬架设置。
除了可见的铝制细节外,外观侧重于全黑,铬的零空间。 为了增加运动外观,短挡泥板、古铜色轮辋和蝙蝠翼找到了分流式抓地力,以减少骑手的空气动力学负荷。 其余部分,Street Glide ST 保留了昭和标志的 49 毫米前叉,以及同一品牌的可调节减震器,还保留了带有双 320 毫米制动盘的制动系统和适用于 19 个铝轮辋的 Brembo Reflex 组合制动. 和 18″ 由邓禄普佩戴,专为模特打造。但真正的新颖之处在于双摇篮框架: 1,923 cc 密尔沃基八号 117 发动机,直到现在只为非常独特的 CVO 服务。 哈雷戴维森历史上最大的生产 V-Twin:103 马力,转速略高于 5,000 转/分,TIR 扭矩,172 Nm 的头发低于 4,000。 随着密尔沃基八号的到来,规格仍然是已知的:45 度倾斜气缸,每个气缸都有 4 个气门和双火花塞。 但是,缸径从 102 变为 103.5 mm,压缩比降至 10.2:1。
你好吗
Street Glide 获得的体积注入并非必要:密尔沃基 8 114 已经为 Harley-Davidson 巡回演出提供了合适的尺寸,由于夸张的扭矩隐藏了秤上许多公斤的累赘。 然而,随着 117,音乐发生了变化,因为 Street Glide ST 真的很生气 如果您决定在没有太多顾忌的情况下打开油门,则可以从非常低的位置使用 nwwton / 米的铲子以及最终支持该引擎活泼特性的底盘。 海峡不是他最喜欢的打猎场,因为齿轮比让低速档相当暴躁,感觉有点开关,但 一旦你进入快速混合赛道,你就无法逃脱乐趣,即使对于那些不喜欢这种类型的人也是如此。 前端很好地支持过弯,与过去相比,新的悬架设置让您在行驶时更加大胆,始终记住,使用这种自行车,您在设置轨迹时需要清晰的想法。
前制动系统的响应非常出色,双 320 制动盘即使在最激动的阶段也能提供帮助,而后制动系统则在这只美洲野牛的下降过程中扮演了“促进者”的角色。 至少可以说,发动机制动器仍然很重要,就像自行车的尺寸一样,这并不适合所有人。 为了突出这一点,有一些细节,例如不可调节的杠杆,对于那些没有篮球枢轴手的人来说,它们在车把上的巨大尺寸可能会成为一个问题。 另一个小缺陷是缺少标准的 Apple CarPlay / Android Auto 信息娱乐系统:Boom Box 系统! GTS 是完整的,并且专用应用程序提供了其他品牌难以找到的地图导航,以提高清晰度和响应速度,但考虑到这个宝石的价格,也许提到的系统将是“技术”下的锦上添花。
它要多少钱
Harley-Davidson Street Glide ST 以两种颜色到达该品牌的经销商处:Vivid Black 和 Gunship Grey,价格非常重要: 34.400 欧元. 事实上,超级摩托车的东西。 一个永远不会让它成为流行自行车的人物,但 Street Glide 一直拥有我们家的大批崇拜者,他们现在拥有更强大的发动机和底盘,将能够继续梦想美国公路还有拉古纳塞卡的开瓶器或奥斯汀蛇。
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