一辆汽车, 法拉利SF-23,这只会带来一个目标: 再次获胜. 对于一支太久没有补充奖杯的球队来说,八卦是零。 该项目 675 它与上一季的单座赛车并没有完全不同。 然而,尽管基本理念得到了保留,但概念上的一些变化旨在加强优势,同时纠正经常限制性能的缺陷。
从这一点来看,摩德纳车的前端发生了明显的变化 重新设计. 跳转到视图 新的鼻子配置. 的技术人员 跃马事实上,他们决定锚定凸起 到 3 个襟翼中的第一个. 这个聪明的解决方案, 允许最佳的地板进给,同时保持相同水平的负载释放.
然后还有另一个非常重要的解决方案位于底部,靠近底部的开口。 相比 F1-75,在实践中,工程师 马拉内罗 他们决定 改造底盘,部分革新前端的工作. 结果看起来 降低履带杆. 通过这样做,可以实现更接近参考平面(沥青)的质心。
法拉利 SF-23:取消双分离器
的新构造 机壳 有利于权重的分配,以扩大的窗口 设置 以在所有情况下最大化性能。 此外,与在 2022年, 这 法拉利SF-23 强调 缺席的 第二个“分离器”这是 F1-75 的特点。 要继续阅读并了解有关该主题的更多信息, 一级方程式技术分析 他做了 此链接提供专用文本 他详细解释了上述变化。
作者: 亚历山德罗·阿卡里 – @berrageiz