2021 年 5 月 9 日,Stelvio Boaretto 在穆杰罗举行的意大利业余锦标赛 1000 级高级比赛中死于事故。 2022 年 6 月 30 日,戴维德·隆吉再次在穆杰罗举行的业余锦标赛自由练习赛中丧生,并参加了 1000 人比赛。2022 年 10 月 2 日,费德里科·埃斯波斯托在同一场比赛中再次在米萨诺去世,而马尔科·休特里则在非常严重的情况下住院:从那在他没有任何消息的日子里,他的家人和团队仍然对他的病情保密。 Fabrizio Giraudo 昨天去世了。 所有这些致命事故都发生在同一个锦标赛中,发生在世界上最安全的两条赛道上,同时也是达到最高速度的赛道。
这个问题棘手且极其微妙,但围场正在质疑自己。 简单的死亡? 巧合太多,不容忽视。 许多致命事故让人想起遥远的时代,当时恩佐法拉利被称为 “生下孩子然后吞噬他们的现代化土星” . 除了深刻的痛苦之外,摩托车本身的形象也受到了损害:锦标赛、巡回赛和其他一切。
职场人的困惑
业余爱好者是否有足够的身心准备参加时速300公里的赛道比赛? 还是在较慢的轨道上运行更合适? 为这些比赛准备自行车的人是否有充分的准备? 业余爱好者通常没有专业的技术人员或机械师。 许多人是自学成才的,或者被日常生活中可能是房屋油漆工的朋友跟随。 今天的自行车,尤其是 1000 年代的自行车,是否足够或太强大而无法让没有充分身心准备的骑手在比赛中使用?
超级许可证,解决方案?
除其他外,比赛周末被正确地体验为聚会。 晚上,飞行员们去餐厅,当然不吃带油和沙拉的意大利面。 在一周内,他们会做一些完全不同的事情,他们通常不会训练并且脑子里有上千个想法,因此他们很少有必要的准备来与越来越类似于超级摩托车的赛车竞争。 有人建议引入“超级许可”以与 Misano 和 Mugello 的 1000cc 竞争。 其他人建议业余比赛只在较慢的赛道上举行。 速度快的,比如穆杰罗和米萨诺,应该只有自由练习的可能,车手的进入在最快的赛道上非常错开。 事实仍然是许多人呼吁采取措施。