据《赛车运动》报道,一级方程式锦标赛可能会改变其评分系统。 国际汽联(FIA),即国际联合会,可以支持这个想法。 目前获得积分的车手有十名,但奖励前十二名的可能性正在考虑中。 这是为了增加场面,这样即使是中下游的车手也能在大奖赛期间有一个真正的目标去奋斗。 根据分数行事并不是什么大新鲜事,在顶级汽车锦标赛中已经做过很多次了。 英雄时代只有前六名才能得分,现在我们正走向相反的方向
一级方程式赛车正在研究新系统以增加挑战
目前,前十名之外的人并没有多大兴趣冒险超车或在还剩几圈时奋力拼搏。 这也是由于一级方程式赛车中实行的预算上限,导致车队要求车手更加关注赛道,避免事故和发动机过度磨损。 然而,争夺积分的增加可能会改变桌面上的牌。 比方说,一名发现自己处于第十五位的车手可以开始推动并尝试超越他前面的车手,以获得至少一分。 鉴于很多时候这些位置都被较小的车队占据,这一点对于这位车手和他的车队来说可能是至关重要的。
如果我们分析最新的测试,一级方程式告诉我们,进入积分区的几乎总是顶级车队。 前五名的队伍,如果没有任何问题的话,将会相互竞争。 这是基于整个赛季,而不是基于幸运地存在的任何例外情况。 因此,得分车手数量增加到 12 名,这将导致一场真正的积分争夺战,这可能会在年底产生影响。 各队会根据车队的排名来分配奖金; 因此,总是到达积分区边缘而不采取它们是有风险的。 有风险,因为也许另一支球队在周末更幸运并获得有价值的分数。 因此,十二路分配可能有利于某些团队的一致性,也可能导致其他团队在比赛中冒更大的风险。
历史上评分系统曾多次变化
计分系统的变化在一级方程式赛车中并不是什么新鲜事,自 1950 年以来已经发生过多次变化。 1950 年至 1959 年的第一届比赛中,积分仅授予前 5 名,另外,那些跑出最快圈速的人还可获得额外积分。 第十届锦标赛将获得积分的车手数量增至 6 名,但取消了与最快圈速相关的车手。 这一改变是为了增加战斗并使团队周末更有价值。 在接下来的43年里,系统总是奖励前六名,但同时获胜者和第二名之间的积分差距也越来越大。
这一选择旨在为车手在赛道上的胜利赋予更多价值。 2003年又发生了一次变化,就是前8名获得积分。这一变化持续了6年,因为到了2010年我们才采用了我们今天使用的系统。 前 10 名获得奖励的奖励 2019 年,重新引入了最快圈速的附加积分,值得注意的是,只有在车手进入前 10 名的情况下才会获得该积分。 2021年,随着短距离赛的引入,短距离赛前三名也获得奖励,从2022年起进入前八名。
因此一级方程式正在寻找新的解决方案
12 分车手的转变似乎也让车队和观众感到高兴。 新的评分系统已经开始流通,不会影响前七名的得分。 今天获得 4 分的第八名将得到 5 分,因此他将从第七名的少 2 分变为仅 1 分。 然后我们将从第八名上升一位,升至第十二名,并获得一分。 这个愿景更类似于 MotoGP,凭借其系统可以看到前 15 名得分。 球现在传给了国际汽联和FOM,他们可以决定从下一个一级方程式赛季开始改变计分系统。
照片:社会一级方程式赛车