澳大利亚超级摩托车:Scott Redding 和 BMW 一团糟

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Scott Redding, Superbike

2020 年,斯科特·雷丁 (Scott Redding) 在菲利普岛 (Phillip Island) 驾驶杜卡迪 (Ducati) 首次登上超级摩托车领奖台。 刚从他的 BSB 胜利中脱颖而出,他距离成功只有千分之几,在冲刺中被亚历克斯·洛伊斯和乔纳森·雷亚的川崎兄弟击败。 两年后,英国人陷入了全面危机:他离开红军去重振宝马的命运,而德国战舰的长期问题却让他沉没。 解雇 Tom Sykes 并专注于推出新 M 1000 RR 版本的 ReddingPower 被公司高层管理人员描述为一个转折点,但情况更糟。 很明显:问题不在于驱动程序,而在于其他一切。 第一次澳大利亚比赛是错误和恐怖的必然结果。 雷丁在潮湿的赛道上速度不快,这是车队的特色,当然在比赛的第二部分在干燥的赛道上也不行。 我们可以谈谈战略吗? 灾难…

盒子呼唤,雷丁不接

随着雨胎的消失,Scott 比 Jonathan Rea 和 Toprak Razgtalioglu 多跑了四圈,他们在大牌车手中取得了最佳成绩(此处为报告和排名)。 大部分大部队都在车库里,雷丁在比赛中领先两圈,无视宝马车库里挥舞着的“IN”标志。 当他意识到使用光头胎的其他人比他快 9-10 秒时,为时已晚。 进站后,他落后积分榜 72 秒,落后于比赛冠军 Rea。 “比赛的时候,其他人进站的时候,我算了一下,即使他们圈速比我快很多,我也能保持领先评论斯科特雷丁。 “我两次路过我车库的标志,但我坚信呆在里面是有回报的。 相反,当我看到 Jonathan Rea 非常靠近赛道上的屏幕时,我明白这行不通……” 他也停了下来,但为时已晚。

灾难性的结局

在锦标赛的中段,BMW已经有了觉醒的迹象,但这场决赛让整个运营重新陷入了最黑暗的危机。 雷丁在积分榜上排名第八,仅次于私人车手阿克塞尔巴萨尼,仅以 190 分战胜了继承他在杜卡迪车队位置的阿尔瓦罗包蒂斯塔的 564 分。 这位前 MotoGP 车手为了钱去宝马,超过 100 万欧元,而意大利品牌提供的四分之一用于续约。 谁知道他会不会再做一次。 达摩克利斯的大剑,半数围场都认为M1000RR的潜力可观,技术管理上有腹股沟。 危机的责任将在荷兰人马克邦格斯手中的内部赛车部门和委托给英国肖恩缪尔赛车的赛道管理之间进行分配。

巅峰时期的迈克尔范德马克

2021 年底,在波尔蒂芒,湿地的荷兰人赢得了他自 2019 年正式回归以来的唯一一场胜利。然而,在澳大利亚的第一场比赛中,迈克尔范德马克撞车了两次:在 10 号弯的开场和决赛在4点,两个发卡夹。 由于在季前赛自行车训练中受伤,荷兰人错过了大部分冠军。 一旦他的病情恢复,他也从雷达上消失了。 BMW 已经享有发动机优惠,明年还将有“超级优惠”,即可以修改底盘的各个部分,根据制造商的说法,这些部分将是必需的。 这是一个巨大的帮助,谁知道它是否会解决问题。 疑点很大。

照片:Instagram