一场出错的大奖赛足以破坏法拉利环境的稳定。 F1 历史上最成功的车队已经成为评论家的目标，许多车迷呼吁进行彻底的改变。 这取决于 Frederic Vasseur 来平息事情并做出最佳决定。
最近几天的一个新鲜事是自 2012 年 10 月以来一直是团队成员的车辆概念负责人大卫桑切斯的辞职。一个重要人物，是 F1-75 和 SF-23 的“父亲”之一。 他的职责将由 16 年前加入马拉内罗的现任空气动力学开发主管 Diego Tondi 接任。
桑切斯的告别可能不是唯一的。 最近几天，有传言称体育总监劳伦特·梅基斯和底盘经理恩里科·卡迪尔可能会离开。 后者（2005 年到任）是一名发挥关键作用的工程师，实际上是法拉利的技术总监。 那将是一个非常沉重的开始。 目前，两者都保持原状。
法拉利、Vasseur 对离职发表评论
瓦塞尔接受采访 汽车周刊回应被谈论这么多的告别：“这是不可避免的。 有些人与比诺托非常亲近，但他们更愿意离开。 我不担心。 我想还有其他人也担心他们的未来“。
现任领队随时准备应对任何情况，他知道他的任务不会轻松。 他肯定没想到在第一场大奖赛后会受到这么多批评：“我很难理解 – 他承认 – 为什么球队在一场比赛后成为目标。 赛道和模拟器的数据相关性好，我们对齐“。 他很冷静，但对法拉利的期望总是很高，很容易引起车迷的不满。
明确他作为团队负责人的权力
最近几天，也出现了质疑瓦塞尔行动范围的谣言，瓦塞尔不会像其他球队负责人那样拥有全权。 他也热衷于澄清这方面：“我没有问题。 我知道我想完成什么，我会去做。 我每天都与 John Elkann 和 Benedetto Vigna 交谈，我知道他们对我的期望。 我拥有在别处从未有过的手段和决策权，这就是现实“。
因此，法国工程师不是“弱化”的团队负责人。 与马拉内罗车队高层的交锋不断，对他的信任度最高。 F1 2023赛历的第二场大奖赛定于周末举行，在沙特阿拉伯，法拉利将力图挽回巴林的负开局。 一个新的单挂架尾翼应该安装在 SF-23 上，该尾翼已经在萨基尔进行了测试，并且将通过一些修改重新提出，以降低其灵活性和效率。
照片：法拉利F1
