Od svého vzniku je motorsport výsadou mužského světa. Ti, kteří řídili auta nebo motorky, byli muži, ti, kteří pracovali v týmech a ti, kteří řídili organizaci závodů, byli muži a ti, kteří závody sledovali, byli také hlavně muži. Ještě před pár lety byla ženská přítomnost na trati spojena s několika barevnými tóny, jak nám řekl Paolo Gozzi v předchozím článku: s postupem času však vášeň pro motorsport rostla i v ženských kruzích.
Dnes pozorujeme první změnu: abychom našli ženy na okruzích, musíme se nejen dívat na startovní rošt vedle jezdců, nyní jsou na tribunách jezdkyně, manažerky, inženýři, novináři a nadšenci. Znamení, že se něco mění, i když rozdíl ve velkých číslech je stále patrný.
Změna, která také začíná odspodu
Počet žen a dívek, které přicházejí do světa motorů, se v průběhu let zvýšil: důkazem toho jsou různé skutečnosti, které chtějí propagovat nebo alespoň zviditelnit ženy přítomné v motorsportu.
Promluvme si například o Ženy v motorsportu, který vypráví příběhy dívek, které podnikly kariéru ve čtyřech kolech, ať už jsou to řidičky, inženýrky nebo mechaniky. Tyto příběhy oslovují více než 20 milionů lidí mezi blogem, podcastem a různými sociálními médii: jen na Instagramu má platforma více než 120 000 sledujících.
Můžeme také zmínit MissBiker, což je největší síť motocyklistek v Itálii, která má více než 13 000 členů komunity a více než 60 000 sledujících mezi Facebookem a Instagramem. Kromě vyprávění světu z jiného úhlu pohledu se MissBiker snaží zvýšit povědomí těch, kteří na tomto trhu působí, jako jsou firmy, a podporuje je ve vývoji produktů a technických služeb také pro ženský sektor.
“Nyní je to stále více hnutí pro ženy v motoristickém sportu.” Lisa Cavalli, generální ředitelka a zakladatelka MissBiker, nám říká. „Do motoristického světa vstoupily i ženy a dostávají stále více příležitostí. Nárůst je způsoben rostoucí emancipací v naší společnosti, která vede k pokračující přítomnosti žen ve všech segmentech. Jen si vzpomeňte na nárůst počtu motocyklistek 32,4 % měl v pěti letech od roku 2013 do roku 2017. Není možné si těchto čísel nevšimnout.“
Jak vášeň vede ke sportovní aktivitě
Kromě těchto platforem viditelnosti a posílení postavení také vidíme nárůst dívek v místní sportovní aktivitě, které mají odbyt na stále vyšších úrovních. Jestliže ženský šampionát již byl zahájen v motokrosu, trialu a enduru, v Superbike a MotoGP ještě ne a zde se rodí WorldWCR.
„Prvním problémem WCR bude najít viditelnost, navrhnout příběhy a postavy, které nějak dokážou zaujmout veřejnost“ vysvětluje Paolo Gozzi, ředitel webu Corsedimoto.com, který od prvního závodu v roce 1988 navštěvuje paddock Superbike. „Spuštění v rámci WorldSBK přichází v magickém roce pro nejvyšší třídu. Technická konfrontace mezi Ducati a BMW je oživena velkolepými bitvami mezi Bautistou, Bulegou a Razgatliogluem s přidáním více mainstreamové postavy, jako je Iannone. Tato elektrizující směs hrozí, že zastíní dívky. Kromě toho Superbike postavil své kouzlo na konceptech velmi zaměřených na muže: mistrovství světa „tvrďáků“, skutečných, agresivních (mužských) jezdců, pohrdajících rizikem. Vytvořit originální identitu bude velmi obtížná výzva, ale právě z tohoto důvodu fascinující.“
Když rozšíříme náš pohled, uvidíme, jak od roku 2023 je Akademie F1 strukturovanou cestou, jejímž cílem je přivést dívky do možné budoucnosti ve formuli 1, počínaje vytvořením zkušeností nezbytných k tomu, aby se dostaly do F3. Tento projekt zahrnuje týmy nejvyšší série, které řídí některé jezdce z Akademie, ve skutečnosti najdeme Red Bull, Ferrari a McLaren, abychom jmenovali alespoň některé.
Rozvoj podnikání a marketing
Začněme od tohoto posledního případu, abychom prozkoumali, jak jsou tyto projekty podporovány. Víme, že hlavní dynamika je sponzorská, a když vidíme partnery F1 a Akademie F1, všimneme si především rozdílu v počtu a zadruhé také rozmanitosti jmen.
Rozdíl, který můžeme ospravedlnit menším počtem závodů pořádaných Akademií F1, ale ne tím, že se jezdí ve spojení s některými koly F1: v důsledku toho s sebou přináší celý svět s ní spojený.
Nedávnou zprávou je, že od roku 2025 Netflix spustí také dokumentární seriál o Akademii F1, jako by chtěl demonstrovat úzké pouto nejen v hodnotách, ale také v podnikání obou šampionátů.
Právě v této souvislosti má smysl přemýšlet o tom, proč má či nemá smysl, aby šampionáty rozlišovaly sponzory a stejně tak, aby sponzoři podporovali více šampionátů.
Přítomnost Charlotte Tilbury, známé společnosti v kosmetickém sektoru, v Akademii F1 je velmi zajímavá, protože se zařadila do velmi vzdálené imaginace motorů, potu a sportu, a to s online provoz s tím, co je značka a kdo je její publikum: ženy. Protože pokud máte pod helmou mýdlo a vodu, neznamená to, že i když si svléknete závodní kombinézu, nemůžete se o sebe postarat.
V F1 Academy najdeme i Tommyho Hilfigera, který se mezi partnery F1 neobjevuje, ale který má k nejslavnějšímu motoristickému šampionátu velmi blízký vztah. Lewis Hamilton je jednou z hvězd F1 a léta je vysvědčením oděvní značky, kterou najdeme i na německém monopostu. Přítomnost a vztah, který nachází více prostoru v ženské sérii.
Položme si také otázku, proč se mnoho sponzorů F1 neotevřelo nové příležitosti.
Vzpomeňme na Rolex, který vyrábí hodinky pro obě pohlaví, a proto má přiměřeně publikum zaměřené spíše na životní styl a kupní sílu než na pohlaví.
Nebo proto, že společnost MSC Cruises nechtěla rozšířit své zaměření tím, že využije příležitosti porozumět více do hloubky, kdo jsou lidé, kteří si rezervují dovolenou?
Nebo můžeme zmínit společnost Paramount, která poskytuje zábavu a nemá katalog složený z produktů, které si více užívá mužské nebo ženské publikum.
Při pohledu na tyto operace očima profesionála nemůžeme jinak, než takto uvažovat i pro novorozence WorldWCR.
V těchto prvních dvou letech víme, že bude hostem SBK a do dnešního dne s největší pravděpodobností nedojde k žádnému sponzoringu v tomto ženském šampionátu, protože jej prosazuje zejména FIM (Mezinárodní motocyklová federace), i když ne finančně. úroveň. Sponzorství WorldWCR v roce 2024 prakticky nebude existovat. WorldSBK Organization srl, společnost, která spravuje sponzoring mistrovství světa superbiků, nemůže „prodat“ WorldWCR svým potenciálním zákazníkům a takto to půjde dva roky, změna tempa nastane v roce 2026.
S největší pravděpodobností to bude promarněná příležitost pro všechny zúčastněné strany:
- pro šampionáty, protože není zavedena žádná užitečná hodnota, aby byla struktura stále atraktivnější a kompletnější;
- pro společnosti, protože nemohou investovat do jiných oblastí užitečných pro oslovení jejich publika, a tudíž pro rozvoj jejich podnikání;
- pro pilotky, protože jejich viditelnost a jejich síla zapojení a zmocnění možná zůstane omezena na to, co již existuje nyní.
“Na Master in Design the Digital Strategy učíme, že projekty v počáteční fázi potřebují čas, aby dozrály a otestovaly se na trhu.” Silvia Barozzi, koordinátorka výuky magistra designu digitální strategie na polytechnice v Miláně, nám říká. „V tomto případě WorldWCR rozhodně nepostrádá čas: rok 2026 čekáme s obavami a mezitím, když budeme moci naslouchat mapování vývoje v příštích několika měsících, umožní nám sledovat trend a sbírat první data. této nové výzvy na dvou kolech“.
Klademe si však jinou otázku: až se tato série přesune do MotoGP, co se stane? Půjde ve stopách Akademie F1 vzhledem k tomu, že makro klobouk je kloboukem Liberty Media?
K dnešnímu dni je ještě příliš brzy kriticky a vyčerpávajícím způsobem komentovat WorldWCR, ale mohla by to být skvělá příležitost a skvělá příležitost jak na kulturní, tak na obchodní úrovni k růstu celého hnutí.