Myslím, že Scott Redding nikdy neslyšel o skvělém Totò, natož aby viděl “Totò in color”, jeden ze slavných gagů “Ale udělej mi laskavost!„Mistrovský vtip, který po dekontextualizaci vstoupil do běžného jazyka, aby vyjádřil rozčarování a posměch před někým, kdo to natočil ve velkém.
Alvaro Bautista by vyhrál bleskově, protože je lehký. Přesněji 66 kilo, s helmou a oblekem. Ve stejném závodním oblečení Scott Redding sáhne 93 kilo, takže je to rozdíl 27. “Možná si to neuvědomujete, ale na každé rovince to vede k výhodě 2-4 sekund: zdá se to málo, ale když je deset řidičů velmi blízko, je to obrovský rozdíl.” je tezí Scotta Reddinga. Vzhledem k tomu, že podle něj existuje strukturovaný technický předpis, který má vytvořit výkonnostní rovnováhu mezi všemi značkami, které závodí, měli bychom podle něj vytvořit také rovnováhu mezi velkými a malými jezdci.
Takový nepořádek
Před chvílí, když tato hříčka začala kolovat, jsem si říkal, co by si Carl Fogarty a jeho kolegové dobrodruzi mysleli v 90. letech. I tehdy tam byli velmi vysocí jezdci, jako Belgičan Stephane Mertens, další mignoni, jako Fabrizio Pirovano. Ale nikdo se nikdy neodvážil na to poukázat nebo použít argument, jako je tento, aby vyvolal polemiku. Tehdejší piloti neztráceli čas na sociálních sítích jako moderní. Po večerech měli příliš mnoho práce v barech, před pultem nacpaným pivem. Jiní obcházeli kluby, aby vyzvedli dívky, které je druhý den přivedly vedle sebe do garáže nebo na startovní rošt. Ve starých Superbikech jsme se bavili buď o motorkách, nebo o sexu, moc jiných témat nebylo. Nyní přebírá váhu pilotů.
Zákon sportu
Scott Redding miluje box, možná se tím nechal ovlivnit. Před vstupem do ringu je boxeři opravdu váží, ale je to logické: souboj mezi ním a Bautistou by byl směšný. Ale v jakém jiném sportu jsou u stolu pravidla, jak postavit dospělé a děti na stejnou úroveň? Alvaro Bautista se svými 168 cm nikdy nemohl vyhrát mistrovství světa v basketbalu nebo volejbalu. Takže, pokud má dokonalé tělo, aby mohl rychle běhat na motorce, proč byste ho chtěli vážit?
Ať vyhraje ten nejlepší, ne každý
Superbike je nyní ve vleku nervového zhroucení. Koncept, že nadvláda Bautisty poškozuje show a že každý musí trochu vyhrát, je stále silnější a silnější. V roce 2023 budou neuspokojivé značky schopny provést potřebné úpravy podvozku a z moci úřední změní homologovaný silniční model. Francesco Batta, který byl jako světový a týmový manažer jedním ze zastánců mýtu o Superbiku, se jednou pořádně naštval, když ho chtěli přesvědčit o použití stejných odpružení pro všechny. “Vždycky jsem si myslel, že musí vyhrát ten nejlepší, ne každý.” Jak mu to vyčítat?
Samota prvočísel
Scott Redding by si podle mého názoru, spíše než hmotnost Bautisty, lépe položí otázku, proč BMW s nejvyšším rozpočtem a supervýkonným motorem nikdy nevyhraje. Němci jsou v roce 2019 zpět v oficiální formě, ale za čtyři roky pokroku nebylo vidět žádný pokrok. BMW bylo za Ducati, i když byl na Ducati místo Bautisty. Právě před rokem.
Řekl bych, že jsme si řekli vše.
58, ilustrovaný příběh inspirovaný legendárním Marcem Simoncellim, dostupný na Amazonu