Pour courir en Endurance et, plus encore, pour exercer le rôle de Team Manager, il faut avoir beaucoup, beaucoup de passion. Presque un «passionné« . Les compétitions de moto d’endurance sont éprouvantes, épuisantes, épuisantes : avant, pendant et après. Une spécialité globale qui ne laisse pas un instant de répit, avec l’aspect émotionnel qui se conjugue aux prérogatives techniques inhérentes à la discipline. Vous pouvez tout faire correctement, mais quelques secondes avant la fin des 8 ou 24 heures, à cause d’un banal événement inattendu, tout peut disparaître. En bref : vivre et «tarif« En Endurance moto, il faut avoir un extérieur résistant. Le team manager Champion du Monde FIM EWC 2023, Mandy Kainz du YART Yamaha, qui a tout vécu dans cette discipline, en sait quelque chose. Des réussites, mais aussi d’amères déceptions. Le titre remporté cette année, le deuxième de son histoire, récompense les sacrifices consentis depuis plus de 20 ans. Légitimer cela “passionné« .
MANDY KAINZ DECANO DELL’ENDURANCE
Avec Dominique Meliand (Suzuki SERT), Gilles Stafler (Kawasaki SRC), Hampu Bolliger (Kawasaki Bolliger) retraités et Christophe Guyot (GMT94 Yamaha) occupés sur d’autres rives, avec notre Moreno Codeluppi (Honda No Limits) aujourd’hui Mandy Kainz est la plus longue team manager en exercice du FIM EWC. Quand c’était encoreManfred Kainz» sans aucun diminutif, en tant que pilote, il a participé aux premières courses d’Endurance en 2001, disputant sa première saison complète en championnat du monde en 2002. D’année en année ce qui était alors simplement reconnu comme «Yamaha Autriche», devenu au fil des années YART (acronyme de Yamaha Austria Racing Team), a soudainement gravi les échelons de la spécialité. Gagner le soutien de la société mère avec tout le mérite et le titre, même aux 8 heures de Suzuka en tant qu’équipe de référence, en remportant deux pole positions (2012 et 2013) avec cet individu mythologique Katsuyuki Nakasuga.
YART ÉTERNEL INFINI
Malgré ce soutien et un premier titre mondial remporté (avec les 24 Heures du Mans) en 2009 avec le trio Igor Jerman, Steve Martin et Gwen Giabbani, le YART reste longtemps sans victoire. Même 9 ans sans victoire d’étape, avec un manque de succès qui ne s’est terminé qu’aux 8 heures du SloveniaRing 2018. Tout cela avec une mauvaise réputation : une équipe qui, parfois avec la disponibilité des motos d’usine, était le protagoniste au moment où elle le voulait. compté (les qualifications), puis saluer l’entreprise concurrente. Étrange, très étrange pour une réalité devenue entre-temps démesurée. En parallèle de l’équipe de course impliquée dans l’EWC, le YART s’est imposé comme l’un des préparateurs Yamaha les plus appréciés au monde. Les équipes clients s’appuient sur M. Kainz pour la préparation de leurs R1, R6, etc. Une entreprise véritablement prospère, fruit d’un travail acharné et de ce perfectionnisme teutonique.
LE TOURNANT EN ENDURANCE
Avec le départ du GMT94 vers les Championnats du Monde Supersport et Superbike, le YART est devenu pratiquement la seule équipe officielle Yamaha en Endurance depuis le Bol d’Or 2018. En cadeau, est arrivé notre Niccolò Canepa, non seulement créateur de succès mémorables (les 8 heures de Sepang remportées seules en 2019 resteront dans l’histoire), mais aussi d’une reconstruction interne qui a contribué à l’obtention du résultat. Canepa lui-même souhaitait fortement la définition d’un équipage stable, non variable d’une course à l’autre. Avec Marvin Fritz et Karel Hanika, le trio de la R1 #7 est (de loin) le plus fort et le plus complet du FIM EWC. Ils forment une équipe, ils sont une famille (Fritz et Hanika sont désormais… beaux-frères !), ils se font confiance.
LE TITRE MONDIAL 2023
Le point d’orgue de cette nouvelle phase du YART est venu cette année avec la conquête d’un titre bien mérité, agrémenté par le podium aux 24 Heures du Mans et surtout par le succès aux 24 Heures de Spa-Francorchamps. Cela aurait pu arriver encore plus tôt, sans une série de circonstances vraiment malheureuses et sans appel (voir saison 2019/2020). Enfin des Champions, enfin conquérant ce n°1 pour l’année prochaine avec le même équipage et le même programme sportif.
DEUX OBJECTIFS : SUZUKA ET DAYTONA !
Mais il y a plus. En plus de vouloir se reconfirmer comme Champion FIM EWC, le YART s’est fixé deux objectifs pour 2024. D’une part, réaliser ce podium aux 8 Heures de Suzuka qui représente un véritable tabou (les déceptions des deux dernières années font encore mal). ..), de l’autre, en remportant le Daytona 200. Mandy Kainz, qui n’a plus les cheveux épais de ses débuts à cause du stress en tant que manager de l’équipe Endurance, a tenu sa promesse envers ses coureurs. Canepa, Fritz et Hanika seront en effet au départ du Daytona 200 l’an prochain avec trois R6 distinctes, récompense du titre mondial d’Endurance. Marvin et Karel ont déjà participé ces derniers jours à une course test dans le cadre de l’ASRA, et il va sans dire qu’ils ont réussi à la remporter. Réel “passionné» celle de Monsieur Kainz, capable même de s’étendre au-delà de l’Atlantique.
